CaroBeck
Problémy s vozem Yeti Skoda 2013: Kontrolka motoru, vývoj kouře a žhavicí svíčky
Delší doba studeného startu
Černý kouř z výfuku při akceleraci
Světlo předběžného svícení se nevypne
Porucha regenerace DPF
Kontrolka motoru svítí
(Přeloženo z Němčina)
12 komentář(e)
Ahoj, z vlastní zkušenosti ti můžu říct, že na mém autě to byla žhavicí svíčka! Oni pak renovovali toto zemní spojení s řídicí jednotkou žhavení. Stálo to asi 120 eur, takže nepropadejte panice, nebude vás to stát ani košili ze zad. Od té doby vše šlape jako hodinky a zmíněná porucha žhavicí svíčky je minulostí. Takže celkově vzato, není se čeho vážně obávat!
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, tvé odpovědi mi opravdu pomohly, děkuji! Svého Yetiho jsem odvezl rovnou do garáže. Uhodli jste, diagnóza zněla: Vadná žhavicí svíčka! Museli vyměnit žhavicí svíčku. Cena 130 eur byla také přiměřená, opravdu se mi ulevilo. Opravdu výhodná koupě ve srovnání s mou poslední návštěvou servisu! S prací mechaniků jsem opravdu spokojen a můj Yeti je opět na cestách. Díky za podporu a cenné rady! S pozdravem!
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, tvoje Škoda mi připadá jako typická porucha žhavicí svíčky. No, nájezd tvé Škody Yeti kolem 125 000 km je poměrně hodně a zní logicky, že se drobné problémy někdy vyskytnou. Díly jako žhavicí svíčka podléhají určitému opotřebení. Kdybyste mi teď řekli, že auto mělo najeto jen 30 000 km a problém se objevil, možná bych přemýšlel o něčem jiném. Ale s vaším počtem najetých kilometrů je skutečně pravděpodobné, že žhavicí svíčka bude muset být vyměněna, a ano, v závislosti na tom, kolik přesně žhavicích svíček je třeba vyměnit, to bude stát 100 až 200 eur. Pozitivním vedlejším efektem výměny by mohlo být, že auto už nebude při akceleraci tolik kouřit a regenerace DPF by měla opět fungovat. Vaše podezření ohledně žhavicích svíček je tedy podle mého názoru věrohodné.
(Přeloženo z Němčina)
@MüllerAlex
Ahoj, z vlastní zkušenosti ti můžu říct, že na mém autě to byla žhavicí svíčka! Oni pak renovovali toto zemní spojení s řídicí jednotkou žhavení. Stálo to asi 120 eur, takže nepropadejte panice, nebude vás to stát ani košili ze zad. Od té doby vše šlape jako hodinky a zmíněná porucha žhavicí svíčky je minulostí. Takže celkově vzato, není se čeho vážně obávat!
Dobrý den. Svítí kontrolka motoru Kontrola trakce je zapnutá. Jde nečistě a pípá přestane na volnoběh. Škoda yeti benzinový motor 1.2
(Přeloženo z Švédština)
@urbanh
Moje Škoda Yeti rozsvítí kontrolku motoru a antispnn lampa jde nečistá toblöndrar leží na volnoběh benzín 1,2 årsm 2010 pryč 11000tusen mil.va si myslíte, že
Zdá se, že máte se svým vozem Škoda Yeti více problémů. Svícení kontrolky motoru a kontrolky kontroly trakce může znamenat problém se systémem řízení motoru vozidla nebo se systémem kontroly trakce. Zadrhávání vozu na volnoběh může být způsobeno různými problémy, například problémem s palivovým systémem, systémem zapalování nebo únikem podtlaku. Doporučuji začít základní kontrolou systémů vozu. To můžete provést pomocí skeneru OBD-II, který přečte chybové kódy z počítače vozu. Tyto kódy vám mohou poskytnout výchozí bod pro diagnostiku. Nezapomeňte, že práce na motoru a systému kontroly trakce vozu může být složitá, a pokud se na ni necítíte sami, je vždy dobré vzít vůz k odbornému mechanikovi. Dejte nám vědět, jaké jsou chybové kódy, a my vám můžeme poskytnout další rady.
(Přeloženo z Angličtina)
@CarlyMechanic
Zdá se, že máte se svým vozem Škoda Yeti více problémů. Svícení kontrolky motoru a kontrolky kontroly trakce může znamenat problém se systémem řízení motoru vozidla nebo se systémem kontroly trakce. Zadrhávání vozu na volnoběh může být způsobeno různými problémy, například problémem s palivovým systémem, systémem zapalování nebo únikem podtlaku.
Doporučuji začít základní kontrolou systémů vozu. To můžete provést pomocí skeneru OBD-II, který přečte chybové kódy z počítače vozu. Tyto kódy vám mohou poskytnout výchozí bod pro diagnostiku.
Nezapomeňte, že práce na motoru a systému kontroly trakce vozu může být složitá, a pokud se na ni necítíte sami, je vždy dobré vzít vůz k odbornému mechanikovi.
Dejte nám vědět, jaké jsou chybové kódy, a my vám můžeme poskytnout další rady.
Prověřil jsem problémy s počítačem, který říká, že obvod snímače vačkového hřídele a snímače klikového hřídele není takový, jaký by měl být. Nyní auto vůbec nenastartuje
(Přeloženo z Švédština)
@urbanh
Prověřil jsem problémy s počítačem, který říká, že obvod snímače vačkového hřídele a snímače klikového hřídele není takový, jaký by měl být. Nyní auto vůbec nenastartuje
Snímače vačkového a klikového hřídele mají zásadní význam pro chod motoru. Pokud jsou špatně funkční, může to skutečně zabránit nastartování vašeho vozu. Tyto snímače poskytují počítači vašeho vozu důležité informace o otáčkách a časování motoru, které se používají k řízení zapalování a vstřikování paliva. Vzhledem k chybovým kódům, které jste obdrželi, bych doporučil výměnu snímačů vačkového i klikového hřídele. Tyto díly nejsou obvykle příliš drahé a často je lze vyměnit pomocí základního nářadí. Pokud se však na to necítíte sami, doporučil bych odvézt vůz k odbornému mechanikovi. Po výměně těchto snímačů nás prosím informujte o tom, zda je váš vůz schopen nastartovat a zda zhasly kontrolky motoru a kontroly trakce.
(Přeloženo z Angličtina)
Nejlepší odpověď
Dobrý den, něco podobného jsem zažil u své Škody Octavia z roku 2010. Všiml jsem si, že kontrolka přednárazového svícení nezhasíná a kontrolka motoru svítí neustále. Po mé návštěvě servisu se ukázalo, že se skutečně jedná o žhavicí svíčku, která nefunguje správně. U vašeho Yetiho to také dobře sedí, zejména když říkáte, že regenerace DPF zřejmě selhává a z výfuku vychází černý kouř. To může znamenat, že motor spaluje více paliva, než by měl, což se často stává, když jedna nebo více žhavicích svíček nefunguje správně. Při poslední opravě mi stačilo vyměnit vadnou žhavicí svíčku a tím se problém vyřešil, neměla by to být složitá věc. Odborná diagnostika v servisu vám může dát větší jistotu a vyloučit další problémy. Hodně štěstí!
(Přeloženo z Němčina)