Problémy s vozem Škoda Octavia Diesel od roku 2009: černý kouř, kontrolka motoru a problémy s regenerací DPF filtru

Dobrý den všem, moc děkuji za vaše rady! Pomohlo mi to, abych se o svou spolehlivou Octavii méně bála. Takže jsem se řídil vašimi radami a dnes jsem se vydal do servisu. Měl jsem velmi schopného mechanika. Hned mi řekl, že by to mohl být filtr pevných částic, přesně jak jste předpokládali. A jak jste všichni říkali, není to vážný problém a neměl bych se příliš znepokojovat. Vyčistil a zkontroloval filtr, provedl menší zákrok a moje jízda byla poté mnohem plynulejší a tišší. Černé obláčky kouře zmizely, kontrolka motoru zhasla a regenerace DPF opět probíhala normálně. A to vše za cca 1100 €, což je docela v cenové relaci, kterou jste zmínil. Jsem moc rád, že mám celou věc za sebou a mohu opět jezdit v klidu. Určitě se budu řídit vašimi radami a pomalu se naučím odkládat peníze na údržbu a případné opravy při prvních známkách problémů. Ještě jednou díky za pomoc! Zatím ahoj a ještě jednou díky moc kluci!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, jezdím s vozem Škoda Superb Diesel z roku 2012 a naposledy jsem měl podobné příznaky. V mém případě se jednalo o filtr pevných částic, který byl zanesený a musel se vyčistit. Svědčí o tom jak silný zápach z výfuku, tak černý kouř při akceleraci. V mém případě také svítila kontrolka motoru a regenerace DPF již nefungovala správně, stejně jako u vašeho vozu. Nebojte se, není to nic vážného a mělo by to být celkem snadno opravitelné. Doporučuji vám však, abyste s vozem co nejdříve zajeli do servisu, jinak by se problém mohl ještě zhoršit. Doufám, že vám to pomůže. Nebojte se, nevypadá to na závažný problém a brzy budete moci opět bez obav jezdit! Všechno nejlepší!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za rychlou odpověď, opravdu uklidňující, co říkáte. Můj problém může být naprosto podobný tomu vašemu, protože se objevují stejné příznaky. Tak nějak mám v hlavě BMW X3 diesel z roku 2013 a chci se vyhnout stejnému osudu. Jestli si vzpomínáš, kolik jsi musel zaplatit za vyčištění a případně výměnu filtru pevných částic? Stalo se od té doby s autem ještě něco jiného? S pozdravem!

(Přeloženo z Němčina)

Mimochodem, jezdím s VW Golf Diesel z roku 2010, ale nikdy jsem neměl podobné problémy jako vy. Při poslední návštěvě mechanika mi sice problémy dělal filtr pevných částic, ale ty se rychle vyřešily jediným zásahem. Tehdy jsem skutečně zaplatil asi 1325 eur za kompletní opravu "velmi zatíženého DPF". Určitě drahé. Ale musím říct, že od té doby se závada už nikdy neobjevila a při zpětném pohledu si myslím, že ta částka je naprosto v pořádku. Takže nepropadejte panice, vzít to do servisu a nechat si to vysvětlit je určitě správný krok! Tak zatím a nevěšte hlavu!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj lidi, naprosto chápu vaše obavy ohledně problémů s filtrem pevných částic. Jezdím s VW Passat Diesel z roku 2011 a před časem jsem měl podobné příznaky. V mém případě dokonce palubní počítač ukazoval varování Diesel particulate filter remaining distance low. Je zřejmé, že problém úzce souvisí s počtem najetých kilometrů vozu. Pokud má vaše Škoda Octavia Diesel najeto 175 200 km, není divu, že filtr pevných částic způsobuje problémy. To se snadno pozná podle příznaků, jako je tmavý kouř při akceleraci a hlasitější zvuk výfuku než obvykle. Souhlasím s ostatními: nejlepší je odvézt vůz co nejdříve do servisu. Za vyčištění a výměnu filtru jsem utratil asi 1 000 EUR a od odstranění problému moje auto opět jezdí bez problémů. Takže se nebojte, je to běžný problém opotřebení a dá se snadno vyřešit. Brzy se uvidíme a hlavu vzhůru!

(Přeloženo z Němčina)