Problémy s volnoběhem BMW Z4 a ztráta výkonu, problémy s palivovým systémem?

Ahoj! Loni jsem měl s BMW M2 z roku 2017 dost podobné problémy. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle bylo nad mé kutilské schopnosti. Moje příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a ta otravná CEL. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo. Vyměnili ho a od té doby auto jezdí jako nové. Vyšlo mě to asi na 1510 eur, včetně dílů a práce. Není to levné, ale lepší než riskovat další poškození. Jakou variantu motoru má vaše Z4? Také jste skenovali chybové kódy? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Tyto příznaky může být někdy obtížné diagnostikovat bez řádného testování. Palivové systémy BMW mohou být poměrně citlivé. Můj mechanik se zmínil, že to není neobvyklé u několika modelů BMW, včetně Z4 a M2.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám motor B58 ve své Z4 s 85219 km na tachometru. Ještě jsem neskenoval kódy, ale vaše teorie o palivovém čerpadle dává velký smysl. Příznaky jsou až děsivě podobné tomu, co jste popsal. Možná budu muset zatnout zuby a navštívit servis, protože to rozhodně zní nad rámec mých amatérských mechanických schopností. Opravdu doufám, že je to jen palivové čerpadlo a nic vážnějšího. Všiml jste si nějakých varovných příznaků, než to začalo úplně zlobit?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci. Jo, u své M2 jsem si všiml některých varovných příznaků, než se to opravdu zhoršilo. Nejdřív to bylo jen občasné zaváhání při akceleraci z místa, takové to mírné zpoždění, při kterém si říkáte "hmm, to není normální". Asi dva týdny jsem to ignoroval (velká chyba!) a pak se problémy s volnoběhem začaly zhoršovat. V předchozí odpovědi jsem zapomněl zmínit jednu věc: před úplnou poruchou mělo moje auto ráno občas problémy s nastartováním. Točilo klikovkou o něco déle než obvykle. Když se na to dívám zpětně, rozhodně to byla červená vlajka, které jsem měl věnovat pozornost. S motorem B58 a těmi kilometry je to přesně v tom sladkém místě, kde se tyto problémy obvykle objevují. Moje M2 měla najeto asi 78 000 km, když čerpadlo selhalo. Jestli to pomůže, po instalaci nového čerpadla mi doporučili v rámci preventivní údržby také výměnu palivového filtru. Nakonec jsem to udělal také a upřímně, auto se cítilo ještě lépe. Jen upozorňuji, že až s ním pojedete do servisu, ujistěte se, že vám zkontrolují i snímač tlaku paliva. Můj byl v pořádku, ale mechanik říkal, že se někdy pokazí spolu s čerpadlem. Lepší je zkontrolovat všechno, když už tam jsou, víš?

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Vlastně, když už jste to zmínil, zažívám ty delší ranní starty už několik týdnů. Jen jsem to smetl ze stolu a myslel si, že je to kvůli chladnému počasí. A ano, to váhání při zastavení jsem si určitě také všiml, ale až teď jsem si to spojil. Opravdu si vyčítám, že jsem se na to nepodíval dřív. Tento týden to určitě nechám zkontrolovat a ujistím se, že se podívají na čerpadlo i na snímač tlaku. Díky za tip ohledně palivového filtru, možná to udělají, když už se do toho pustí. Vždycky je lepší být důkladný, ne? Vypadá to, že když to zjistím teď, ušetří mě to větších bolestí hlavy v budoucnu. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Opravdu si vážím vaší pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)