Problémy s více motory modelu Panamera: Hledání skutečných řešení

Ahoj! S diesely mám nějaké zkušenosti a prošel jsem si něčím velmi podobným se svým Porsche Cayenne Diesel z roku 2018. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já. Nechal jsem to opravit u svého místního specialisty na Porsche asi před 6 měsíci, ukázalo se, že to byl vadný vstřikovač. Vyřešení mě stálo asi 515 €, včetně dílů a práce. V servisu vadný vstřikovač vyměnili a od té doby mi auto jezdí jako po másle. Mohl byste se podělit o více podrobností o tom, kdy tyto problémy začaly, a zda jste si všiml nějakých specifických zákonitostí (například zda se to stává častěji, když je motor studený nebo horký)? Také jste v poslední době kontroloval kvalitu paliva? Tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Neváhejte a napište mi zpátky další informace. Vždy rád pomůžu kolegovi, který vlastní Porsche!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje problémy začaly asi před 2 týdny, hlavně při studeném motoru. Právě jsem měl poslední servisní prohlídku, která byla provedena při 90129 KM, a předtím bylo vše v pořádku. Problémy se zdají být horší ráno a mají tendenci se trochu zlepšit po zahřátí motoru. Už léta používám prémiovou naftu od stejné čerpací stanice, takže pochybuji, že je to kvalitou paliva. Vaše situace se vstřikovači zní podobně jako to, co zažívám já. Zaznamenal jste před opravou nějaký modrý kouř z výfuku? Já nějaký vidím, zejména při startování. Možná to příští týden odvezu k prodejci, pokud se to nezlepší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když už jsi zmínil ten modrý kouř, tak ten jsem měl u svého Cayenne taky, zejména při studených startech. To je vlastně jeden z příznaků vadného vstřikovače, který do válce stříkal příliš mnoho paliva, což způsobovalo neúplné spalování. A stejně jako u vás byly mé problémy vždy horší, když byl motor studený. To, že vaše problémy začaly po servisu, je zajímavé, stalo se mi něco podobného. Někdy se tyto problémy mohou objevit po pravidelné údržbě, pokud něco nebylo smontováno úplně správně nebo pokud během servisu došlo ke znečištění palivového systému. Původně jsem cestu k prodejci odkládal v domnění, že se to zlepší, ale upřímně řečeno, problém se jen zhoršil. Když se na to dívám zpětně, měl jsem to vzít dřív. Modrý kouř, který vidíte, rozhodně není normální, a pokud je podobný tomu, co jsem zažil já, může vést k dražším opravám, pokud se to nechá bez kontroly. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc: Nečekejte příliš dlouho. Tyto moderní vznětové motory jsou docela složité a to, co začíná jako jeden vadný vstřikovač, se může zvrhnout ve větší problémy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo u prodejce, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné rady! Rozhodně jste mě přesvědčili, abych nečekal a doufal, že se to spraví samo. Vlastně jsem právě zavolal prodejci a domluvil si schůzku na pondělí ráno. Lepší to řešit teď než riskovat dražší opravy v budoucnu. Vaše zkušenosti s problémem se vstřikovači mi opravdu pomohly - alespoň teď mám dobrou představu o tom, s čím bych se mohl potýkat a jak by mohly vypadat náklady. Zajímavá je i poznámka o servisním připojení. Určitě se o tom zmíním technikovi. Určitě vás budu informovat o tom, co zjistí. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti - je super užitečné mít někoho, kdo si prošel stejnou věcí!

(Přeloženo z Angličtina)