Problémy s ventilem EGR VW: Průvodce příznaky a řešeními

Minulý rok jsem se u svého VW Golfu z roku 2012 potýkal s téměř totožnými problémy s emisemi. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami automobilů jsem si všiml podobných příznaků: hrubý volnoběh, zvýšená spotřeba paliva a ten charakteristický syčivý zvuk při zrychlení. Po počáteční diagnostice mi v dílně potvrdili, že EGR ventil je zcela ucpaný usazeninami uhlíku. Nejprve se pokusili o čištění, ale vzhledem k rozsahu usazenin se ukázala jako nezbytná výměna. Celková cena opravy dosáhla 355 €, včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky, žádný kouř, obnovený normální výkon a spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Hrubý volnoběh a cukání zcela zmizely. Klíčové kroky při diagnostice: Diagnostický počítačový scan, Vizuální kontrola systému EGR, Test úniku vakua, Test emisí před a po opravě. Jelikož se vaše příznaky takřka shodují, zní to, jako byste se mohli potýkat se stejným problémem. Abyste mi však mohli poskytnout konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Eosu? Kdy byl naposledy servisován systém EGR? Všimli jste si nějakých specifických podmínek, kdy se příznaky zhoršují (studené starty, jízda po dálnici atd.)? Svítila nějaká jiná kontrolka kromě kontrolky motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

EGR ventil byl naposledy čištěn během servisu při 140 000 km teprve před několika měsíci. Příznaky se však objevily krátce poté. Přemýšlím, zda čištění nebylo dostatečně důkladné, nebo zda tyto problémy mohou způsobovat i jiné součásti recirkulačního systému. Autoopravna se během servisu zmínila o možných únicích vakua, ale žádné specifické testování nebylo provedeno. Vzhledem k přetrvávajícím příznakům i přes nedávné čištění EGR, měl bych požádat o komplexní emisní test, aby se přesně určila příčina? Všiml jsem si, že příznaky jsou obzvláště špatné během studených startů a jízdy ve městě. Kontrolka motoru je jediná kontrolka, která je v současné době aktivní.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu se zdá, že vaše situace zrcadlí mou zkušenost s mým Golfem po běžném čištění EGR ventilu. Zatímco čištění může dočasně zlepšit emise vozidla, někdy zůstávají skryté problémy neřešeny. V mém případě poskytlo počáteční čištění jen krátkodobou úlevu, než se příznaky vrátily. Další vyšetření odhalilo poškozené podtlakové hadice připojené k EGR ventilu a malou trhlinu v chladiči EGR. Tyto problémy bránily správné recirkulaci výfukových plynů, což vedlo k podobným příznakům, které popisujete. Katalyzátor byl také částečně ucpaný kvůli dlouhodobé expozici nespálenému palivu, což přispělo ke ztrátě výkonu a problémům s kouřem. Kompletná oprava zahrnovala: Výměnu poškozených podtlakových hadic, Instalaci nového chladiče EGR, Vyčištění katalyzátoru, Instalaci nových těsnění Celkové náklady dosáhly 780 €, ale všechny problémy byly trvale vyřešeny. Problémy se studeným startem úplně zmizely. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky přetrvávají po čištění, požádejte o tyto specifické kontroly: Test integrity podtlakových hadic, Kontrolu chladiče EGR, Test účinnosti katalyzátoru, Tlakový test celého systému Syčící zvuk zejména naznačuje netěsnosti podtlaku, které samotné čištění neopraví. Vaše problémy s jízdou ve městě ukazují, že systém bojuje nejvíce během proměnných zátěžových podmínek, což je typické pro problémy s podtlakem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tak podrobnou odpověď ohledně problémů se systémem EGR. Vaše zkušenost s podtlakovými hadicemi a chladičem EGR je pro mou situaci obzvláště relevantní. Určitě požádám o provedení těch specifických testů, které jste zmínil, zejména kontrolu integrity podtlakových hadic, jelikož syčící zvuk odpovídá tomu, co jste popsal. Komplexní seznam oprav, které jste nechal provést, pomáhá vysvětlit, proč jednoduché čištění EGR nemusí vyřešit mé problémy s recirkulačním systémem. Souvislost mezi problémy při jízdě ve městě a problémy s podtlakem dává vzhledem k mým symptomům velký smysl. Domluvím si diagnostický termín a konkrétně je požádám, aby zkontrolovali netěsnosti podtlaku a prohlédli chladič EGR, jelikož mé problémy s hrubým chodem na volnoběh a startováním za studena se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažil. Opravná cena 780 € je vyšší, než jsem doufal, ale pokud to, jako v vašem případě, trvale vyřeší všechny tyto problémy s dieselovým motorem, bude to investice za to stát. Díky za rozložení různých součástí, které by mohly být ovlivněny. Dává mi to mnohem jasnější představu o tom, co mám probrat s opravnou dílnou.

(Přeloženo z Angličtina)