Problémy s VANOS u VW Atlas způsobující vysokou spotřebu paliva

Měl jsem podobný problém s mým VW Arteonem z roku 2017 loni a mohu se podělit o své zkušenosti jako někdo s mírnými znalostmi automobilů. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil: zvýšená spotřeba paliva a problémy s kontrolkou motoru související s elektromagnetickým ventilem sacího vačkového hřídele. Po počáteční diagnostice se ukázalo, že solenoid VANOS byl skutečně vadný, což způsobovalo problémy s časováním. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, čištění solenoidu VANOS, nakonec výměnu vadné součásti, Reprogramování systému. Celkové náklady dosáhly 250 € včetně dílů a práce. Oprava vyřešila jak kontrolku motoru, tak i vrátila spotřebu paliva na normální úroveň. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Aktuální nájezd, jakékoli neobvyklé zvuky motoru, zda je kontrolka motoru stále svítí nebo bliká, zda máte přístup k diagnostickým kódům, servisní historii týkající se výměn oleje. Hromadění olejového kalu někdy může způsobovat tyto příznaky, takže je důležité znát historii pravidelné údržby. Získání diagnostických kódů by pomohlo potvrdit, zda se skutečně jedná o problém s solenoidem VANOS, nebo o jiný problém s variabilním časováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Najeto 131291 km, poslední servis proveden před 2 měsíci s výměnou oleje a generální kontrolou. Kontrolka motoru bliká přerušovaně, většinou při studeném startu. Žádné neobvyklé zvuky motoru nebyly zaznamenány, ale zvýšená spotřeba paliva přetrvává v souladu s původním příspěvkem. Pomocí základního OBD čtečky jsem získal kód P0012, který potvrzuje problém s variabilním časováním ventilů, jak bylo zmíněno. Výměny oleje probíhaly pravidelně každých 10 000 km se syntetickým olejem, takže hromadění olejového kal je nepravděpodobné. Chci nechat tento problém s elektromagnetickým ventilem VANOS co nejrychleji vyřešit, než by to mohlo způsobit vážnější problémy s motorem. Cena opravy 250 €, kterou jste zmínil, se zdá být rozumná, děkuji za podrobné rozpisy opravného procesu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Vzhledem k kódu P0012 a symptomům to rozhodně zrcadlí mou situaci s Arteonem. Zpoždění zapalování indikované tímto kódem, v kombinaci s problémy se studeným startem, silně naznačuje problém s elektromagnetickým ventilem VANOS na přívodu, jaký jsem zažil já. Dobrá zpráva je, že váš pravidelný plán údržby se syntetickým olejem znamená, že jste to pravděpodobně odhalili brzy. Moje oprava začala čištěním elektromagnetického ventilu, ale kvůli vnitřnímu opotřebení bylo nakonec nutné provést úplnou výměnu, aby se obnovilo správné proměnné časování. Rychlý tip z mé zkušenosti: Požádejte, aby zkontrolovali prodloužení rozvodového řetězu, zatímco je systém servisován. Můj mechanik si při opravě VANOSu všiml drobného prodloužení, které by mohlo vést k problémům s nízkým výkonem, pokud by se ponechalo bez povšimnutí. Oprava v mém případě trvala asi 4 hodiny, ačkoli váš čas práce se může lišit. Nejdůležitější je, že oprava úplně vyřešila jak kontrolku motoru, tak problémy se spotřebou paliva. Dalším přínosem byl znatelně plynulejší studený start. Vzhledem k tomu, že váš nájezd kilometrů a příznaky se shodují s mou situací téměř přesně, doporučil bych provést výměnu elektromagnetického ventilu VANOS spíše než pouhé čištění. Mohlo by to stát o něco více předem, ale zabrání se tomu, aby se práce musela dělat dvakrát, jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Váží si těchto poznatků o opravě systému VANOS. Příznaky špatného zapalování motoru při studeném startu se rozhodně shodují s tím, co jste zažili. Vzhledem k mému nájezdu a kódu P0012 souhlasím, že jít rovnou na výměnu solenoidu dává větší smysl než nejprve zkoušet čištění. Tuto opravu naplánuji na tento týden a požádám o kontrolu rozvodového řetězu, jak je navrženo. Odhad 4 hodin práce pomůže s plánováním. Opravdu doufám, že to vyřeší jak problémy s variabilním časováním, tak zvýšenou spotřebu paliva, protože těch 25 % navíc na pumpě se stává nákladným. Dobrý nápad zkontrolovat prověšení řetězu, zatímco se tam už vrtá, zdá se, že je to chytré preventivní opatření, aby se předešlo budoucím problémům s nízkým výkonem. Teď se cítím mnohem jistější ohledně dalšího postupu opravy, zvláště když vím, že úplná oprava fungovala dobře ve vašem podobném případě. Otázka k vaší opravě: Všimli jste si po výměně solenoidu sacího vačkového hřídele nějakého okamžitého zlepšení výkonu při studeném startu, nebo to trvalo několik jízdních cyklů? Jen chci vědět, co očekávat, jakmile bude práce hotová.

(Přeloženo z Angličtina)