Problémy s vačkovým hřídelem VW Taos způsobují ztrátu výkonu

Měl jsem podobný problém s mým VW Jetta 2020. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s opravami vozů VW, příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já – hrubý volnoběh, ztráta výkonu a kódy související s čidlem polohy vačkového hřídele. Po týdenním monitorování výkonu jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadné spojení mezi čidlem vačkového hřídele a jeho kabelovým svazkem. Kabel měl drobné poškození, které způsobovalo přerušovanou poruchu čidla. Oprava zahrnovala výměnu konektoru a řádné zabezpečení kabeláže, což stálo 95 € včetně práce. Oprava zcela vyřešila problémy, žádný hrubý volnoběh ani ztráta výkonu. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. A co je nejdůležitější, kontrolka motoru se už nerozsvítila. Než budete pokračovat v jakýchkoli opravách, mohli byste sdílet: Konkrétní chybové kódy, které jsou uloženy? Vyskytuje se hrubý volnoběh častěji, když je motor studený nebo teplý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z oblasti rozvodového řetězu? Za jakých jízdních podmínek se příznaky zhoršují? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s systémem čidla polohy klikového a vačkového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 30 000 km a mohu potvrdit, že během této údržby byly zkontrolovány všechny senzory. Zaznamenal jsem výpadky zapalování motoru po jízdě po dálnici. Příznaky chcípání motoru se projevují hlavně při studeném startu. Pomocí svého scanneru jsem načetl tyto kódy: P0340 a P0016. Kontrolka motoru začala blikat při prudkém zrychlení. Problémy s časo-váním se zdají být horší v kolonách. Žádné neobvyklé zvuky rozvodového řetězu jsem zatím nezaznamenal. Po kontrole pod kapotou vypadá kabeláž neporušeně a v oblasti snímače vačkového hřídele nejsou viditelné žádné škody. Slabý výkon a drsný chod motoru přetrvávají bez ohledu na teplotu motoru. Místní obchod s náhradními díly mi nacenil nový OEM senzor na 180 €, ale chci si být jistý, než ho vyměním.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě sdílených chybových kódů P0340 a P0016 to jednoznačně potvrzuje podobné problémy se snímačem vačkového hřídele. V mém případě jsem po výměně kabelového konektoru nakonec potřeboval i nový snímač, protože přerušované elektrické problémy snímač samotný poškodily. Blikající kontrolka motoru během zrychlování je obzvlášť znepokojivá, protože to naznačuje vážné problémy se zapalováním motoru, které by mohly vést k poškození katalyzátoru, pokud by se s tím nic nedělalo. Když jsem to zažil, omezil jsem prudké zrychlování, dokud oprava nebyla dokončena. S problémy se studeným startem i s trvalými problémy s časovaním je výměna snímače pravděpodobně správným řešením. Nabídka 180 € za originální snímač odpovídá tomu, co jsem platil. Ačkoli jsou k dispozici levnější snímače jiných výrobců, důrazně doporučuji zůstat u originálního dílu pro tuto kritickou součástku, můj první pokus s levnějším snímačem vedl k pokračujícím problémům se zapalováním motoru. Oprava vyřešila všechny příznaky zcela: Žádné další problémy se studeným startem, hladký chod motoru obnoven, plný výkon obnoven, kontrolka motoru zhasla a zůstala zhasnutá. Jen se ujistěte, že kdokoli provádí instalaci, následně vymaže chybové kódy a ověří správný výstup signálu snímače. V mém případě také zkontrolovali napínač rozvodového řetězu, když už tam byli, což stojí za to požádat, protože stejně budou v té oblasti pracovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu ohledně symptomů senzoru a zkušenosti s opravou. Je skvělé slyšet, že originální senzor problém u vás kompletně vyřešil. To mi dodává důvěru v to, abych s opravou pokračoval. Naplánoval jsem práci na příští týden u místního specialisty na VW. Vymění senzor vačkového hřídele a prohlédnou okolní komponenty, když už budou mít přístup. Celková naceněná cena je 295 € včetně práce, diagnostického ověření a vymazání kódů kontrolky motoru. Na základě vaší zkušenosti s vadnou náhradní součástí jsem se rozhodl pro originální senzor, i když je dražší. Riziko pokračujících výpadků zapalování a potenciálního poškození nestojí za to, abych ušetřil pár eur na levnější součástce. Po dokončení opravy se ozvu, ale cítím optimismus, že to vyřeší hrubý chod motoru a problémy s výkonem, stejně jako v vašem případě. Do té doby ponechám rozsvícenou kontrolku, abych ochránil katalyzátor. Opravdu si vážím, že jste se podělil o podobnou situaci, pomohlo mi to potvrdit, že jdu správným směrem s diagnostikou.

(Přeloženo z Angličtina)