Problémy s tvrdým řízením a ABS poukazují na potíže se systémem napájení

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na podobných problémech jsem měl vlastně přesně tento problém se svým Buickem LeSabre z roku 2001, velmi podobným autem jako máte vy. Příznaky, které popisujete, téměř dokonale odpovídají mé zkušenosti. V mém případě se ukázalo, že se jedná o vadný ventilek pneumatiky způsobující postupnou ztrátu tlaku. Píchlá pneumatika vedla k varování ABS a problémům s řízením, protože se vůz snažil kompenzovat nerovnoměrný tlak v pneumatikách. Systém monitorování pneumatik správně varoval před ztrátou tlaku, ale hlavní příčina nebyla okamžitě zřejmá. Dílna zjistila, že ventil pomalu propouští vzduch, což způsobuje, že pneumatika časem ztrácí tlak. Celkové náklady na opravu byly 280 Euro, včetně výměny vadného ventilu a kompletní kontroly systému. Před odjezdem do servisu doporučuji zkontrolovat: Aktuální tlak ve všech pneumatikách, Známky nerovnoměrného opotřebení pneumatik, Zda dochází ke ztrátě tlaku v jedné konkrétní pneumatice, Pokud se varování ABS změní po dohuštění pneumatik Chcete-li to lépe diagnostikovat, mohli byste se podělit: Která pneumatika vykazuje nízký tlak? Jak rychle klesá tlak? Všimli jste si nějakých známek propíchnuté pneumatiky? Chvěje se volant v určitých rychlostech více? Tyto informace by pomohly určit, zda máte stejný problém s ventilem jako já, nebo jestli se děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za předchozí odpovědi. Po 173 101 KM na mém Buicku mohu přidat některé podrobnosti, které by mohly pomoci diagnostikovat toto: Pravá přední pneumatika ztrácí tlak výrazně rychleji než ostatní a každé 2-3 dny klesá o 8 PSI. Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak dnes ráno se řízení krátce zlepšilo, ale pak se zase zhoršilo. Chvění kola je nejzřetelnější mezi 45-60 mph. Systém monitorování pneumatik neustále upozorňuje i po naplnění pneumatik. Také jsem si všiml, že pravá přední pneumatika vykazuje nerovnoměrné opotřebení na vnitřním okraji a zdá se, že ztráta tlaku se v posledních týdnech zhoršuje. Nejsou zde žádné viditelné známky defektu, ale zdá se, že neustálá ztráta tlaku v této konkrétní pneumatice spouští všechny tyto další problémy. Na základě dosavadních reakcí nechám nejdříve zkontrolovat dřík ventilu, než se podívám na větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem Buicku. Na základě vašeho popisu jsem ještě více přesvědčen, že to odpovídá problému s ventilem, který jsem řešil na svém LeSabre. Vzorec ztráty tlaku, který popisujete, 8 PSI každých pár dní v pravé přední pneumatice, je nápadně podobný tomu, co jsem zažil. Neustálá ztráta tlaku a nerovnoměrné opotřebení silně ukazují buď na vadný ventilek pneumatiky, nebo potenciálně poškozený senzor pneumatiky. Když můj systém sledování pneumatik neustále upozorňoval po doplnění, bylo to proto, že dřík ventilu byl prasklý, což způsobilo pomalý, ale trvalý únik vzduchu. Rychlý způsob potvrzení: nastříkejte mýdlovou vodu kolem dříku ventilu a sledujte bubliny. Tento test odhalil můj únik zcela jasně. Některé body, které stojí za zmínku: Nerovnoměrné opotřebení vnitřní hrany často ukazuje na problémy se zarovnáním, které se mohou zhoršit při jízdě na podhuštěné pneumatice, Rozsah rychlostí, kdy zaznamenáte vibrace (45-60 mph) odpovídá typickým příznakům ztráty tlaku, Senzor pneumatiky může vyžadovat rekalibraci po odstranění netěsnosti Doporučuji nechat zkontrolovat dřík ventilu i senzor pneumatiky, protože u těchto modelů často fungují jako jedna jednotka. Díky konzistentnímu vzoru tlakové ztráty jsem si docela jistý, že řešíte podobný problém s ventilem, jaký jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem, kteří mi pomohli to lépe pochopit. Poté, co jsem věci ještě několik dní sledoval, jsem se chtěl podělit o to, co se stalo: Hlavní příčinou se rozhodně zdá být neustálý úbytek tlaku v mé přední pravé pneumatice. Zkusil jsem navrhovaný test mýdlové vody a viděl jsem, že se kolem dříku ventilu tvoří bubliny. Výstrahy systému monitorování pneumatik tomu odpovídaly a ukazovaly největší ztrátu tlaku v této pneumatice. Naplánoval jsem schůzku na opravu, konkrétně jsem je požádal, aby nejprve zkontrolovali dřík ventilu a jednotku snímače pneumatiky. Tvrdé otřesy řízení a kol se znatelně zhoršily, když tlak v pneumatikách klesl, dočasně se zlepšil po nahuštění pneumatik, ale pak se zhoršil, když tlak opět klesl. Nerovnoměrné opotřebení na vnitřní hraně mě stále znepokojuje, takže jakmile bude problém se ztrátou tlaku vyřešen, nechám je také zkontrolovat vyrovnání. Dává smysl, že jízda na podhuštěné pneumatice mohla časem ovlivnit geometrii. Je opravdu užitečné vědět, že ostatní řešili podobné problémy s dříkem ventilu v těchto modelech. Aspoň teď můžu nasměrovat obchod správným směrem, místo abych platil za zbytečnou diagnostickou práci. Aktualizuje se, jakmile bude opravena.

(Přeloženo z Angličtina)