Problémy s turbodmychadlem VW Transporter: Výstraha vadného teplotního čidla

S trochou zkušeností s opravami VW jsem se u svého VW Multivanu z roku 2020 setkal s podobným problémem. Příznaky byly téměř totožné: snížený výkon, pískavý zvuk a kontrolka motoru související s čidlem teploty vzduchu. Systém čidla průtoku vzduchu hlásil nesprávné hodnoty kvůli uvolněnému spojení. Po prohlídce kabeláže motoru v dílně zjistili, že se konektor čidla teploty stlačeného vzduchu zhoršil, což způsobovalo nekonzistentní odečty. Oprava zahrnovala: otestování funkčnosti vzduchového čidla, výměnu poškozeného konektoru, kalibraci systému motoru, vymazání chybových kódů. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické práce a dílů. Oprava trvala asi hodinu a zcela vyřešila jak pískavý zvuk, tak problémy se ztrátou výkonu. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste prosím poskytnout: zdvihový objem a typ motoru, aktuální počet najetých kilometrů, kdy se příznaky poprvé objevily, jakékoli nedávné práce provedené na motoru, zda se pískání mění s teplotou motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s automobilovým systémem čidel.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval servis na 26 301 km a zažívám přesně stejné příznaky, jaké zmiňují ostatní. Moje auto bylo opraveno v autorizované garáži a technik potvrdil, že je potřeba vyměnit teplotní čidlo a kabelový svazek nabíjecího čidla. Na konektorových kolících našli korozi, která způsobila chybná měření teploty vzduchu. Řídicí jednotka motoru dostávala nesprávná data z automobilového čidla, což vedlo ke snížení výkonu a pískání. Celková cena opravy byla 285 € včetně dílů a práce. Po opravě pískání a problémy s výkonem úplně zmizely. Dejte mi vědět, pokud potřebujete podrobnější informace o procesu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho VW. Problémy s mým Multivanem byly skutečně velmi podobné a zdá se, že kořen problému je stejný: vadné konektory na snímači vzduchu způsobující nesprávná odečítání teploty. Rozdíl v ceně je však zajímavý. Moje oprava za 95 € vyžadovala pouze výměnu konektoru a rekalibraci, zatímco váš případ vyžadoval výměnu kompletního snímače teploty a kabelového svazku kvůli korozi. To vysvětluje vyšší cenu 285 € u autorizovaného prodejce. Tyto problémy se snímačem nasávaného vzduchu se zdají být slabým místem těchto motorů VW. Odečítání kolísající teploty z koroze konektorů klame řídicí jednotku motoru a snižuje výkon. Alespoň oprava je přímočará, jakmile je správně diagnostikována. Pro prevenci stojí za to zkontrolovat připojení snímače vzduchu během pravidelných servisů, abyste zachytili jakékoli rané známky koroze. Pískavý zvuk je ve skutečnosti dobrým varováním před problémy se sáním vzduchu nebo snímačem teploty, než se vyvinou závažnější problémy. Je dobře slyšet, že vaše auto zase běží správně. Autorizovaná oprava by vám měla dát solidní záruku na nové díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Chtěl jsem uzavřít toto vlákno krátkou aktualizací po několika týdnech provozu vozu po opravě. Nový snímač teploty a kabeláž snímače nabití zcela vyřešily problémy. Žádné další pískání během akcelerace a výkon motoru je zpět v normálu. Odtížení snímače průtoku vzduchu je podle mého diagnostického nástroje stabilní. Pro každého, kdo hledá podobné příznaky u těchto motorů VW, si nechte co nejdříve zkontrolovat připojení snímače teploty vzduchu, pokud slyšíte pískání. Oprava za 285 € u dealera stála za to, aby se zabránilo případnému poškození motoru v důsledku provozu s nesprávnými údaji o teplotě. Servis zahrnoval: Kompletní diagnostický scan, výměnu snímače teploty, instalaci nového kabelového svazku, rekaliibraci systému, vymazání chybových kódů. Vše je nyní perfektní po více než 1000 km. Jen jsem chtěl sdílet pozitivní výsledek a poděkovat těm, kteří pomohli diagnostikovat problém.

(Přeloženo z Angličtina)