Problémy s turbodmychadlem VW Sharan a řešení vícečetných příznaků

Měl jsem téměř stejné příznaky na mém dieselovém VW Touranu z roku 2004 minulé léto. Na základě zkušeností s turbosystémy tyto příznaky jednoznačně poukazují na problémy s přetlakem. Hlasité syčení často naznačuje únik přetlaku někde v systému. V mém případě měl konektor snímače tlaku v sacím potrubí korozi na pinech a volné spojení. To způsobilo nepravidelná odečtení, díky čemuž se turbosystém choval nepředvídatelně. Dílna to zjistila po kontrole celého sacího systému na netěsnosti. Oprava byla jednoduchá, vyčistili konektor, vyměnili poškozené piny a řádně zajistili spojení snímače tlaku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Od té doby žádná ztráta výkonu, žádné podivné zvuky ani problémy s kontrolkou motoru. Abyste mi poskytli konkrétnější rady pro váš Sharan, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd, Jakékoli nedávné práce provedené na turbosystému nebo sání vzduchu, Zda se pískavý zvuk mění s otáčkami motoru, Přesné chybové kódy z kontrolky motoru. Tyto podrobnosti pomohou určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s připojením snímače tlaku turba. Správný test netěsnosti přetlaku by pravděpodobně potvrdil, zda je to také váš problém, protože vadné snímače tlaku a volná připojení jsou běžnými slabými místy v těchto turbomotorizacích VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Můj nájezd je aktuálně 27774 km. Svištící zvuk se určitě mění s otáčkami a při zrychlování se zintenzivňuje. Od mé poslední servisní prohlídky před 3 měsíci jsem na turbodmychadle ani na systému sání vzduchu nenechával provádět žádné práce. Po přečtení vaší zkušenosti dává smysl, že viníkem by mohlo být spojení tlakového senzoru. Příznaky přesně odpovídají, zejména ztráta výkonu a syčení ze strany sacího potrubí. Příznaky úniku plnícího tlaku se objevily postupně v posledních několika týdnech, nikoliv náhle. Nechám si udělat řádnou diagnostickou kontrolu, aby se potvrdilo, zda toto spojení tlakového senzoru způsobuje problémy s turbosoustavou, než provedu nějaké větší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Postupný nástup symptomů, které popisujete, přesně odpovídá mé zkušenosti s Touranem. Když začalo selhávat připojení snímače tlaku na mém autě, také se to vyvíjelo několik týdnů, než se to stalo skutečně znatelným. Relativně nízký nájezd kilometrů na vašem Sharanovi ve skutečnosti ještě více podporuje teorii problému s konektorem. Tato připojení snímače tlaku mohou korodovat nebo se uvolnit bez ohledu na počet najetých kilometrů, zvláště pokud se vlhkost dostane do oblasti sacího potrubí. Pískání závislé na otáčkách je dalším klíčovým indikátorem, který odpovídá tomu, co jsem zažil. Turbo systém se silně spoléhá na přesná měření snímače tlaku pro regulaci plnícího tlaku. Když je připojení snímače poškozeno, regulace plnícího tlaku se stává nepředvídatelnou, což způsobuje tyto charakteristické zvuky. Před opravou jsem si také všiml, že příznaky byly horší v chladných ránech a zpočátku se mírně zlepšily, jak se motor zahříval. Všimli jste si něčeho podobného? To může pomoci potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem snímače tlaku. Diagnostická kontrola zaměřená na snímač plnícího tlaku a připojení sacího potrubí by byla dalším chytrým krokem, který by vám mohl ušetřit zbytečné nákladnější opravy turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vaše postřehy ohledně problémů s připojením senzoru. Ano, přesně tenhle vzorec jsem si všiml, že studené ranní starty jsou výrazně horší! Motor se opravdu trápí, dokud se nezahřeje, což odpovídá tomu, co jste zmínil o svých zkušenostech. Pískání z turbosoustrojí se zdá být soustředěno kolem oblasti sacího potrubí, stejně jako ve vašem případě. Na mé kontrolce motoru se zobrazuje chybový kód P0234, který ukazuje na podmínky přetlaku, pravděpodobně z nesprávných údajů tlakového senzoru. Vzhledem k tomu, že všechny tyto příznaky úniku plnícího tlaku se tak přesně shodují s problémem konektoru senzoru vašeho Touranu, nechám dílnu, aby se při diagnostických kontrolách zaměřila nejdříve na tlakový senzor plnění a okolní připojení. Postupné zhoršování a relativně nízké náklady na opravu ve vašem případě mi dávají naději, že by to mohlo být opravitelné bez větších prací na turbosoustrojí. Aktualizuji, jakmile dostanu správnou diagnózu a doufejme, že potvrdím, zda koroze připojení tlakového senzoru skutečně způsobuje problémy s nasáváním vzduchu a regulací plnění. Ještě jednou díky za pomoc s vymezením pravděpodobné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)