Problémy s turbodmychadlem u Chrysleru 300 Diesel snižují výkon

Měl jsem stejné příznaky u dieselu Chrysler 300 z roku 2013. Špatná odezva na plyn a zvýšená spotřeba paliva poukazovaly na selhání spínacího ventilu podtlaku, které způsobovalo problémy s tlakovým přetlakem. Vadný ventil zabraňoval správnému řízení přetlaku, což vedlo k náhlému zvýšení tlaku kompresoru během zrychlení. Zpočátku jsem si myslel, že je to solenoid přetlaku, ale diagnostické testy odhalily, že spínací ventil podtlaku nedokázal udržovat správný tlak. Motor se trápil zejména při rychlém zrychlení a vykazoval klasické známky turbodmychadla. Oprava spočívala v výměně spínacího ventilu podtlaku a rekaliibraci regulátoru přetlaku. Byla to relativně jednoduchá oprava, i když přístup k součástem vyžadoval demontáž několika dílů pro dosažení sestavy ventilu. Je důležité poznamenat, že ponechání tohoto problému nevyřešeného může v průběhu času potenciálně poškodit turbodmychadlo. Po opravě se tlak přetlaku normalizoval, odezva na plyn se výrazně zlepšila a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, protože tyto příznaky se typicky zhoršují a mohou vést k dražším opravám, pokud se ignorují. Diagnostický proces by měl zahrnovat kontrolu solenoidu přetlaku i snímačů tlaku, ale na základě popsaných příznaků je spínací ventil podtlaku pravděpodobným viníkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušenosti s vakuovým ventilem. Vaše příznaky se určitě shodují s tím, co jsem řešil na svém 300. Zpomalená odezva a nízká účinnost byly opravdu frustrující. Vzpomínáte si, kolik vás stála celková oprava? U mě se objevily další problémy s přiváděcím ventilem a sacím potrubím, které si vyžádaly pozornost. Byl bych zvědavý, zda jste po opravě narazil na nějaké další problémy, tyto problémy s tlakem plnění mohou někdy poukazovat na jiné skryté problémy. Tento týden mám naplánovanou kontrolní prohlídku, aby se vše správně diagnostikovalo. Doufám, že to nebude vyžadovat kompletní generální opravu systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Vlastně jsem si auto vzal z dílny teprve minulý týden. Oprava stála 140 €, a to za výměnu vadného podtlakového přepínacího ventilu. Při kontrole nebyly zjištěny žádné další problémy. Závada regulace plnícího tlaku byla zcela odstraněna, výkon motoru je zpět v normálu s odpovídající odezvou na plyn. Příčinou problému v mém případě byl únik podtlaku z vadného ventilu. Na rozdíl od vaší situace bylo mé sací potrubí a bypass ventil v dobrém stavu. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého systému plnění turbodmychadlem, aby vyloučil jakékoli další problémy, které by mohly způsobit náhlé zvýšení tlaku. Od opravy auto jezdí perfektně bez turbodmychadla nebo problémů s plněním. Spotřeba paliva je zpět tam, kde má být. Doporučuji jim nechat zkontrolovat těsnění sacího potrubí při diagnostice vašeho auta, protože jste zmínil problémy s potrubím. Komplexní tlaková zkouška může odhalit, zda existují další netěsnosti podtlaku ovlivňující funkci elektromagnetického ventilu turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím veškeré zpětné vazby. Konečně jsem včera dostal zpět svých 300 € od nového mechanika. Celková oprava přišla na 850 €, našli více problémů, než jen vadný podtlakový ventil. Sací potrubí mělo významnou trhlinu, která způsobovala velký únik podtlaku, a bylo také nutné vyměnit regulátor turbodmychadla. Diagnostický proces byl důkladný a odhalil problémy, které moje předchozí dílna zcela přehlédla. Zkontrolovali celý systém tlakovou zkouškou a našli několik vadných těsnění kolem turbodmychadla. Po výměně všech poškozených součástí a překalibrování snímače tlaku turba je rozdíl neuvěřitelný. První pořádná jízda dnes a odezva na plyn je opět perfektní. Žádné další váhání ani cukání při zrychlování. Spotřeba paliva také vypadá slibně, palubní počítač už ukazuje mnohem lepší čísla. Vyšší cena opravy stála za to, aby bylo vše opraveno správně, a ne jen opravovány jednotlivé problémy. Jsem opravdu rád, že jsem vyhledal druhý názor, než se problémy zhoršily.

(Přeloženo z Angličtina)