Problémy s turbodmychadlem BMW Z4: Sykot + CEL + ztráta výkonu

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M4 2017 (mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, ale nejsem odborník). Tyto příznaky zní opravdu povědomě, měl jsem stejné pískání a ztrátu energie. Ukázalo se, že snímač teploty plnicího vzduchu má poškozené kabelové připojení. Moje důvěryhodná dílna zjistila, že zástrčka konektoru nedělala správný kontakt, což způsobilo ty podivné hodnoty. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili kabelový svazek a konektor pro snímač, celkem mě to stálo asi 95 Euro. Než na to vrhnete díly, mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Nějaké nedávné práce na motoru? Zobrazují se nějaké další chybové kódy? Mohlo by to pomoci zúžit věci. Turbo systémy BMW mohou být složité a tyto příznaky mohou poukazovat na několik různých problémů v závislosti na vaší konkrétní situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje Z4 právě dosáhla 182 058 KM a měla poslední servis asi před 3 měsíci, jen věci pravidelné údržby, jako je výměna oleje a filtrů. V poslední době nebyla provedena žádná další velká práce. Jediný zobrazený kód souvisí se snímačem teploty plnicího vzduchu. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží jako ty. Pískavý zvuk je docela znatelný, zvláště když prudce zrychluji. Před výměnou dílů nechám svého mechanika zkontrolovat kabelový svazek a připojení. Měla vaše M4 také aktivovaný režim snížené spotřeby, když se to stalo? Je opravdu frustrující zabývat se omezeným výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, moje M4 rozhodně přešla do režimu ochabování/snížení výkonu, což je velmi nepříjemné, když jste zvyklí mít všechen ten výkon na kohoutku! Příznaky, které popisuješ, jsou přesně to, co jsem zažil. Pískání při prudké akceleraci mě opravdu přivedlo na myšlenku, že to souvisí se systémem plnicího vzduchu. A vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když jsem měl problém (měl jsem kolem 175 000 km), dává smysl, že by se mohla opotřebovat elektroinstalace. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, než můj servis zjistil problém s kabeláží, vlastně jsem si dal tu práci s výměnou samotného snímače (asi 180 Euro zbytečně). Takže určitě si nejdřív nechte zkontrolovat kabeláž a spoje, než začnete vyměňovat díly. Také jsem si všiml, že poté, co mi opravili můj, auto jelo ještě lépe než předtím, asi se to postupně zhoršovalo a já si toho nevšiml. Dejte nám vědět, co váš mechanik zjistil. Tato BMW mohou být se svými senzory vybíravá, ale jakmile problém vyřešíte, jsou to zase úžasné stroje. Jen tip, ujistěte se, že ten, kdo na něm pracuje, je obeznámen s turbo systémy BMW. Z dlouhodobého hlediska vám to ušetří čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za doplňující informace! Je opravdu užitečné vědět, že s těmito příznaky nejsem sám. Rozhodně cítím, co myslíš tím postupným poklesem výkonu, když se ohlédnu zpět, myslím, že ten můj se taky pomalu zhoršoval, ale nebylo to vidět, dokud se nerozsvítila kontrolka motoru. Určitě řeknu svému mechanikovi o vašich zkušenostech s kabelovým svazkem. Pravděpodobně jste mě zachránili před zbytečnou výměnou snímače! Moje pravidelná dílna se specializuje na evropská auta, zejména BMW, takže věřím, že budou vědět, na co se dívají. Nemůžu se dočkat, až to vyřídím a budu mít Z4 zase na plný výkon. Jakmile diagnostikovali a opravili problém, určitě toto vlákno aktualizuje. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti. Dalo mi to mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat. Ještě jednou děkuji za veškerou podrobnou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)