Problémy s turbem VW Passat TDI: Ztráta výkonu a pískání

Měl jsem téměř totožný problém s mým Golfem TDI z roku 2016. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na turbodieselových motorech, tyto příznaky okamžitě poukazovaly na problémy s regulací plnicího tlaku. Pískavý zvuk a ztráta výkonu byly identické s tím, co popisujete. Můj plnicí tlak byl všude možně a řídicí systém motoru stále hlášl chyby související s turbodmychadlem. Po základní diagnostice dílna potvrdila, že vadný elektrický bypass ventil způsobuje nekonzistentní plnicí tlak. Zjistili, že ovládací mechanismus nereagoval správně na signály tlakového čidla. Oprava zahrnovala výměnu sestavy elektrického bypass ventilu a rekaliibraci systému regulace plnicího tlaku. Celková cena byla 250 € včetně dílů a práce. Od opravy je regulace plnicího tlaku perfektní, žádné další pískání, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Než navrhnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Jaké chybové kódy máte? Kdy se příznaky poprvé objevily? Všimli jste si nějakých úniků plnicího tlaku nebo neobvyklých zvuků z motorového prostoru? Zhoršuje se problém za specifických jízdních podmínek? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s poruchou bypass ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Potvrzuji moji diagnózu z minulého týdne při 53037 km, naše problémy se jednoznačně shodují. Vadný aktuátor turbodmychadla vykazuje přesně tyto příznaky regulace plnicího tlaku. Oprava vyřešila všechny problémy, výkon je zpět v normálu, žádné další pískání a spotřeba paliva se zlepšila na tovární specifikace. Celkové náklady na opravu činily 750 €, které zahrnovaly: Nový aktuátor turbodmychadla, výměnu tlakového senzoru, kalibraci systému, náklady na práci. Samotné turbodmychadlo bylo v pořádku, pouze řídicí součásti potřebovaly výměnu. Tlak plnění se nyní udržuje stabilní za všech jízdních podmínek. Nezapomeňte nechat zkontrolovat systém řízení motoru na uložené chybové kódy. Odečty tlakového senzoru potvrdí, zda váš aktuátor turbodmychadla skutečně selhává, než se rozhodnete pro opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho Passatu TDI. Jsem rád, že výměna turbodmychadla vyřešila problémy. Měl jsem téměř identickou zkušenost s mou opravou, příznaky a oprava se perfektně shodují. Tyto náklady se zdají být správné. Moje počáteční oprava za 250 € pouze s přetlakovým ventilem byla ve skutečnosti dočasná a nakonec jsem musel později vyměnit celý aktuátor turbodmychadla, čímž se moje celková cena zvýšila na přibližně 700 €. Správná oprava skutečně vyžaduje řešení všech komponent řízení plnění najednou. Jen tip z mé zkušenosti, po opravě jsem si všiml, že turbosoustava funguje mnohem lépe s pravidelnými výměnami oleje pomocí správné kvality oleje. To pomáhá předcházet budoucím problémům s akčním členem a udržuje správné řízení plnicího tlaku. Pro všechny ostatní, kteří čtou s podobnými příznaky: kombinace pískavých zvuků, ztráty výkonu a nestálého plnicího tlaku téměř vždy poukazuje na problémy s akčním členem turbodmychadla. Před výměnou dílů je nezbytné získat správnou diagnostiku s výčtem chybových kódů. Nevadilo by vám zveřejnit aktualizaci za pár tisíc kilometrů? Zajímalo by mě, jak dlouho vydrží nový akční člen, protože ten můj běží už 30 000 km bez úniku plnicího tlaku ani problémů s wastegate.

(Přeloženo z Angličtina)

Podělím se o své zkušenosti po 6 měsících a 5000 km jízdy od opravy turbosoupravy: Výměna aktuátoru turbodmychadla se ukázala jako zcela úspěšná. Tlak turba zůstává konstantní a motor si udržuje plný výkon za všech jízdních podmínek. Žádné opakování pískavých zvuků ani hrubého chodu. Několik klíčových pozorování: Spotřeba paliva se drží na továrních specifikacích, Ovládání turbodmychadla (wastegate) je plynulé a tiché, Žádné kontrolky motoru ani chybové kódy související s turbem, Reakce motoru je svižná, bez turbodíry. Celkové náklady na opravu se ukázaly jako opodstatněné vzhledem k komplexnímu řešení: 750 € zahrnovalo regulační ventil, čidla, práci a kalibraci. Mnohem lepší, než riskovat poškození celého turbodmychadla. Pravidelná údržba pravděpodobně pomohla, přešel jsem na vysoce kvalitní syntetický olej a dodržuji přísné servisní intervaly. Turbosouprava po 5000 km smíšené jízdy nevykazuje žádné známky problémů. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, rozhodně doporučuji nechat si provést správnou diagnostiku, abyste potvrdili, zda je vadný aktuátor turba, než si objednáte díly. Odečty snímače tlaku přesně určí problém.

(Přeloženo z Angličtina)