Problémy s trháním BMW i5: Problémy s převodovkou?

Ahoj! Mám zkušenosti s elektromobily a měl jsem velmi podobný problém s BMW i4 z roku 2022 (miluji tuto značku, zvažoval jsem i iX). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil loni v létě. Ukázalo se, že to byly vadné převody v převodové skříni. V servisu to diagnostikovali celkem rychle, protože se s tím zřejmě už setkali. Oprava spočívala ve výměně některých komponentů v sestavě převodové skříně. Vyšlo mě to asi na 330 eur, ale alespoň to problém úplně vyřešilo, od té doby už žádné cukání ani chybové hlášení. Než se s vámi podělím o konkrétnější detaily mého postupu opravy, mohli byste se podělit: Kolik má vaše i5 najeto kilometrů? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Dochází k škubání spíše při zrychlování nebo při konstantní rychlosti? Tyto informace by mi pomohly lépe pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje i5 má najeto 29005 km a minulý měsíc prošla prvním servisem. K cukání dochází hlavně při konstantních rychlostech a dostávám kód chyby P0C57. Příznaky, které jsi popsal u své i4, se shodují s tím, co zažívám já. Je dobré vědět, že to ve vaší situaci byla převodovka, to je opravdu užitečná informace. Rozhodně to co nejdříve nechám zkontrolovat v servisu, protože je to ještě v záruce. Nerad bych riskoval další poškození systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ten kód P0C57 je přesně to, co jsem viděl i na svém i4! Poté, co jsem viděl váš počet najetých kilometrů a kód chyby, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém, jaký jsem měl s převodovkou. V mém případě to cukání začalo také kolem hranice 30 000 KM, takže další podobnost. Jen pro doplnění toho, co jsem sdílel dříve, když dílna otevřela mou převodovku, zjistili, že některá ozubená kola byla předčasně opotřebovaná. Technik uvedl, že to bylo pravděpodobně kvůli problému s výrobní šarží. Vzhledem k tomu, že jste stále v záruce, neměli byste nic platit (právě jsem byl po záruce, když moje selhala, proto jsem zmínil náklady na opravu). Rychlý tip, ujistěte se, že zkontrolují okolní komponenty, když jsou tam. V mém případě také zjistili drobné opotřebení spoje hnacího hřídele, který opravili v rámci stejné opravy. Celá práce trvala dohromady asi dva dny. Od opravy jsem na své i4 najel dalších 20 000 KM a šlape jako hedvábí. Opravdu doufám, že to rychle vyřešíte! Dejte vědět, jak to dopadlo na workshopu.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Je velmi uklidňující slyšet, že vaše auto po opravě funguje perfektně. Právě jsem si ho na zítra ráno objednal do servisu a určitě se zmíním i o kontrole připojení hnacího hřídele, to je opravdu dobrý tip, který by mě nenapadl. Je opravdu zajímavé, že váš problém také začal kolem hranice 30 000 km. To mě nutí přemýšlet, jestli to není rozšířenější problém, než jsem si původně myslel. Cítím se teď mnohem lépe, když vím, že je to pravděpodobně převodovka a ne něco vážnějšího. A díky bohu, že jsem stále v záruce! Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, neuvěřitelně mi to pomohlo. Určitě budu fórum aktualizovat, jakmile to vyřeším, abych pomohl ostatním, kteří by mohli narazit na stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)