Problémy s topným systémem BMW M3: Běžné problémy s ventily?

Hej! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW M5 z roku 2008. Příznaky byly téměř totožné, nerovnoměrné zahřívání a vyskakovaly chybové kódy. Poté, co jsem s tím chvíli bojoval, jsem ho vzal do své běžné dílny. Ukázalo se, že je vadné spojení v kabelovém svazku vedoucím k modulu klimatizace. Mechanik to našel při diagnostice, některé kabely byly zkorodované a bylo potřeba vyměnit. Celkový účet byl kolem 95 Euro a od opravy to funguje perfektně. Mimochodem, jaký máš přesně rok M3 a měl jsi nějaké jiné problémy s elektrikou? Mohlo by to pomoci určit, zda řešíme stejný problém. BMW z té doby mají někdy podobné elektrické gremliny. Pokud chcete, podělte se také o svůj chybový kód, může to pomoci zúžit věci dále.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Mám M3 2006 s najeto 18789 km. Od posledního servisu jsem neměl žádné jiné problémy s elektrikou. Určitě si nechám zkontrolovat kabelový svazek, dává to smysl, protože moje topení funguje podobně. Kód chyby je P0128, pokud to pomůže. Možná bych měl pro jistotu zkontrolovat kabeláž i vodní ventil.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vašem M3 2006. Víte co, ten kód P0128 ve skutečnosti zvoní, obvykle to souvisí s tím, že teplota chladicí kapaliny nedosahuje správné provozní úrovně. Když jsem to slyšel, začínám si myslet, že váš problém se může trochu lišit od toho, co jsem zpočátku měl se svou M5. Pamatuji si, že když jsem poprvé opravil kabeláž, měl jsem vlastně s M3, který dostal stejný chybový kód. V jeho případě se ukázalo, že šlo o kombinaci problémů, vadného termostatu A problematického vodního ventilu. Termostat se neotevíral správně, což znamenalo, že chladicí kapalina necirkulovala správně, proto nerovnoměrné zahřívání. Vzhledem k tomu, že vaše auto má relativně málo najetých kilometrů, určitě bych začal kontrolou jak vodního ventilu, tak termostatu. Kabeláž může být stále problémem, ale vzhledem k kódu P0128 se nyní přikláním spíše k problému s komponentami chladicího systému. Moje náklady na opravu byly o něco vyšší než moje oprava kabeláže, ale vyřešilo to úplně všechny jeho problémy s topením. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli to dopadne podobně jako u mého M3 případu. Tyto BMW mohou být někdy složité, ale stojí za to!

(Přeloženo z Angličtina)

Dokončím to Díky za navázání na tyto postřehy! To je opravdu užitečné vědět o tom, že vaše M3 má stejný kód P0128. Vlastně jsi mi celou situaci hodně ulehčil, alespoň vím, že se nejedná o nějaký podivný, ojedinělý problém. Příští týden si ho objednám u svého mechanika a výslovně ho požádám, aby nejprve zkontroloval termostat a vodní ventil. Dává mi smysl, že by tento problém mohly způsobovat oba komponenty, zejména když kód ukazuje na problémy s teplotou chladicí kapaliny. Oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a také o váš případ. Určitě se vrátím a dám vám vědět, co můj mechanik zjistil. Tyhle M3 jsou opravdu výjimečná auta, i když mají občasné vady! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)