Problémy s topením S3 PTC způsobující bolesti hlavy při studeném startu

S podobnými příznaky jsem se nedávno setkal u svého Audi A4 2.0T z roku 2010. Porucha topení PTC způsobila značné problémy se studenými starty a zvýšenou spotřebu paliva. Systém regulace teploty se snažil udržet správné provozní teploty motoru. Hlavním problémem bylo úplné selhání elektrického přídavného topení, které bránilo řádnému zahřátí motoru. To mělo vliv na více systémů, protože studené motory pracují méně efektivně a vyžadují obohacení paliva. Motor dmychadla pracoval přesčas, aby kompenzoval nedostatek topného systému. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, protože další provoz by mohl vést k: - kompletní výměně PTC sestavy topení, - diagnostickému skenování systému za účelem vymazání chybových kódů, - testování nových součástí topného systému, - rekalibraci teplotních čidel: Důrazně doporučuji nechat zkontrolovat u specialisty Audi. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stalo u mé A4, a odkládání opravy vede jen k dalším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s opravou topení ve vaší A4. Opravdu užitečné informace, protože se zdá, že moje S3 vykazuje totožné problémy se studeným startem a topením. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další elektrické závady nebo problémy s nefungujícím topením? Můj systém HVAC stále zlobí, takže se snažím sestavit rozpočet na případné další opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva ohledně oprav, výměna topného tělesa PTC zcela vyřešila všechny problémy s vytápěním. Celková částka za opravu vadného elektrického přídavného topení dosáhla 350 eur, což bylo ve skutečnosti méně, než se u opravy Audi očekávalo. Od opravy funguje systém HVAC bezchybně. Už žádné problémy se studeným startem, motor se normálně zahřívá a spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Motor ventilátoru nyní funguje správně, aniž by se musel přetěžovat, aby kompenzoval vadné topení. Investice se vyplatila, protože topný systém nyní udržuje stálou teplotu. V měsících následujících po opravě se neobjevily žádné další elektrické závady. Diagnostické kódy se vymazaly a již se nevrátily, což naznačuje, že příčinou problémů bylo skutečně PTC topení. Pokud se vaše příznaky shodují s mými zkušenostmi, oprava dříve než později by mohla zabránit rozsáhlejšímu poškození souvisejících součástí. Oprava by měla vyřešit jak problémy s řízením teploty motoru, tak s vytápěním kabiny, které jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil svůj S3 poté, co jsem se potýkal s problémy se studeným startem a vysokou spotřebou paliva. Vzal jsem ho do specializovaného servisu, kde skutečně věděli, o čem mluví, jaký rozdíl oproti mé poslední zkušenosti v servisu. Diagnostika potvrdila to, co všichni naznačovali, klikové topení bylo úplně vyhořelé. Topné těleso selhalo, což způsobilo všechny ty problémy se studenými starty a donutilo systém HVAC pracovat přesčas. Účet za opravu vyšel celkem na 380 eur včetně dílů a práce, což mi přišlo přiměřené vzhledem ke všem problémům, které to způsobovalo. Od opravy se motor zahřívá správně a studené starty jsou opět bezproblémové. Motorek ventilátoru už nemá potíže a topný systém funguje jako nový. Také spotřeba paliva klesla na normální úroveň. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před zimou, už nebudu sedět ve studeném autě a čekat, až se motor zahřeje. Jen jsem chtěl uzavřít smyčku a poděkovat všem za pomoc. Pokud se někdo další setká s podobnými problémy, nečekejte jako já, rychlá oprava rozhodně z dlouhodobého hlediska ušetří peníze.

(Přeloženo z Angličtina)