Problémy s teplotou motoru a chladicí kapaliny v Taosu po softwarové práci

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Tiguan 2019. Diagnostický kód chyby poukazoval na vadný řídicí modul způsobený nesprávnými aktualizacemi softwaru. Ukázalo se, že únik chladicí kapaliny byl způsoben poškozeným připojením mezi řídicí jednotkou a senzory chladicího systému. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický scan systému, Přeprogramování řídicí jednotky motoru, Výměnu poškozených konektorů kabelového svazku, Vymazání chybových kódů komunikace, Testování konektivity senzorů. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, jelikož chybná komunikace mezi řídicími moduly může vést k poškození motoru. Únik chladicí kapaliny byl ve skutečnosti sekundárním problémem způsobeným tím, že řídicí jednotka řádně neregulovala chladicí systém. Klíčové kontroly před opravou: Získejte přečtení specifických diagnostických kódů chyb, Ověřte, zda byly provedeny nedávné aktualizace softwaru, Zkontrolujte servisní historii, zda probíhaly nějaké práce na chladicím systému, Otestujte všechna elektrická připojení k teplotním senzorům, Potvrďte, zda chladicí kapalina skutečně uniká a není to přetečení. Nejlepší je najít servis s certifikovaným diagnostickým zařízením a zkušenostmi s programováním řídicích modulů VW. Tento typ problému s konektivitou vyžaduje pro správné vyřešení vhodné diagnostické nástroje.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Nedávno jsem měl stejný problém s mým Taosem. Únik chladicí kapaliny v kombinaci s problémy s konektivitou CAN sběrnice byl docela znepokojivý. Výpadky datového spojení mezi moduly způsobily, že systém řízení motoru začal blbnout. Důkladná diagnostika vozu odhalila více komunikačních chyb, které bylo potřeba opravit. Moje oprava zahrnovala také reset softwaru a nové konektory, ale musel jsem vyměnit i teplotní čidlo. Mohl byste sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké opakující se softwarové chyby? Tyto problémy s řídicími moduly se někdy mohou vrátit, pokud nejsou řádně vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Od opravy chybné komunikace řídicí jednotky vše funguje perfektně bez opakujících se softwarových chyb. Oprava stála 95 € za výměnu poškozených kabelových spojů a přehrání modulu. Diagnostický kód pomohl identifikovat, že problém byl hlavně v poškozeném kabelovém spojení ovlivňujícím řídicí moduly, spíše než závažnější elektronická závada. Včasná oprava pravděpodobně zabránila dražšímu poškození systému řízení motoru. Je to už 6 měsíců bez problémů s teplotním čidlem nebo komunikačními chybami mezi moduly. Chladicí systém funguje podle návrhu se stabilními hodnotami. Klíčem bylo najít dílnu, která dokázala správně diagnostikovat příčinu problému, a ne jen léčit příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Minulý týden jsem vzal své Taos do certifikované dílny, která se specializuje na diagnostiku řídicích modulů. Zjistili několik problémů s kabeláží, které způsobovaly chyby komunikace, pravděpodobně kvůli předchozímu mechanikovi, který špatně zacházel s konektory. Celková oprava vyšla na 780 €, včetně: Kompletního diagnostického skenování systému, Instalace nového teplotního čidla, Opravy kabelového svazku, Reprogramování řídicího modulu, Proplachu a doplnění chladicí kapaliny. Auto teď jede perfektně, žádná kontrolka motoru ani varování o teplotě. Problém s konektivitou systému CAN sběrnice byl vyřešen výměnou poškozených konektorů a správnou aktualizací softwaru řídicího modulu. V dílně mi ukázali celou diagnostiku auta a přesně kde předchozí mechanik udělal chybu. Jsem opravdu rád, že jsem je našel, místo abych se vrátil do dílny, která způsobila tyto problémy. Od opravy jsem už najel 500 km bez jediného problému.

(Přeloženo z Angličtina)