Problémy s teplotou BMW Z4, problémy s chladicí mřížkou?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW M4 2014 (také jsem řešil několik problémů na mém 320i). To chování teploměru zní velmi povědomě. Původně si myslel, že jde o něco zásadního, ale ukázalo se, že to byla jen vadná pojistka v řídicím modulu chladicího systému. Můj mechanik si toho všiml při diagnostice. Oprava byla jednoduchá, jen bylo potřeba vyměnit pojistku, stála mě 52 Euro. Než uděláte ukvapené závěry o mřížce, můžete se podělit: Zdá se, že ventilátor běží normálně? Všimli jste si nějakých úniků chladicí kapaliny? Kdy přesně nastává CEL? Tyto informace by pomohly zúžit věci. Mohlo by to být něco jednoduchého jako v mém případě, nebo by to mohlo vyžadovat hlubší pohled. Dejte mi vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před pouhými 2 týdny na 159 797 KM a potýkám se s podobnými příznaky. Zdá se, že ventilátor běží dobře, žádné viditelné úniky chladicí kapaliny, které bych zaznamenal. CEL se obvykle rozsvítí asi po 10-15 minutách jízdy, zvláště když se motor stále snaží dosáhnout normální provozní teploty. Všiml jsem si, že hodnoty teploty začínají kolísat přesně ve stejnou dobu. Opravdu oceňuji váš příspěvek ohledně pojistky, určitě mi dá něco konkrétního ke kontrole. Sdílení mysli, která pojistka přesně byla ve vašem případě viníkem?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto podrobnosti, jsou opravdu užitečné. U mé M4 způsobovala všechno to drama pojistka F70 v hlavní pojistkové skříňce. Je to jedna z těch 20ampérových pojistek, které ovládají chladicí systém motoru. Víte, co je zajímavé, vaše příznaky jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil já. Moje auto také začalo zlobit kolem hranice 155 000 km, přestože jsem ho právě nechal servisovat. Načasování rozsvícení CEL u vás (10-15 minut jízdy) je přesně to, co se stalo i u mě. Kolísající hodnoty teploty mě přiváděly k šílenství, než jsem na to přišel. Vlastně jsem nakonec ztratil čas kontrolou termostatu a vodního čerpadla, než mě mechanik upozornil na problém s pojistkami. To jsem měl zkontrolovat jako první! Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky velmi shodují s mými, rozhodně bych doporučil zkontrolovat tuto pojistku, než se pustíte do složitějších oprav. Pokud to zvládnete sami, je to docela jednoduchá kontrola. Pokud ne, každý slušný mechanik by to měl být schopen rychle ověřit. Jen mějte na paměti, že i když pojistka můj problém vyřešila, tato BMW mohou být záludná. Pokud to kontrola pojistek nevyřeší, možná by stálo za to nechat pro jistotu otestovat tlak v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné informace o pojistce F70! Přesně v takovou konkrétní radu jsem doufal. Velmi mi pomohlo vědět, že je to 20ampérová pojistka. Vlastně se mi docela ulevilo, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého a levného na opravu, zvlášť když se naše příznaky tak dobře shodují. Základní údržbu auta zvládám slušně, takže tu pojistku určitě zkontroluju hned zítra. Začínal jsem se bát, že by to mohlo být něco velkého, jako je porucha vodní pumpy nebo termostatu, což by byl mnohem větší zásah do mé peněženky. Pravděpodobně jsi mě zachránil před stejnou drahou králičí norou jako tebe! Pokud se ukáže, že je to něco jiného, dám na tvou radu ohledně tlakové zkoušky. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Určitě budu aktualizovat, jakmile to vyřeším!

(Přeloženo z Angličtina)