Problémy s SQ5 Turbo: Pískání a ztráta výkonu: zasekávání, pískání a ztráta výkonu

Podobné příznaky jsem měl u A6 3.0 TDI z roku 2016. Problémy s tlakem přeplňování byly způsobeny vadným aktuátorem turba, který způsoboval nekonzistentní činnost wastegate. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi: Ztráta výkonu při akceleraci, Pískání z motorového prostoru, Zvýšená spotřeba paliva, Hrubý volnoběh a občasné zastavení Kontrola systému turba odhalila nefunkční elektrický obtokový ventil a opotřebovaný ventil aktuátoru. Celá sestava aktuátoru vyžadovala výměnu, protože vnitřní součásti vykazovaly značné opotřebení. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k úplnému selhání turba. Oprava zahrnovala: Demontáž a výměna aktuátoru turbodmychadla, instalace nového ventilu aktuátoru, rekalibrace nastavení plnicího tlaku, testování při různých zátěžových podmínkách Po opravě se výkon vrátil k normálu se správnými hodnotami plnicího tlaku a bez dalšího nevyzpytatelného chování. Důrazně doporučuji nechat tuto záležitost zkontrolovat kvalifikovaným odborníkem na turbodmychadla, protože nesprávná diagnóza nebo oprava může vést k rozsáhlejšímu poškození. Jedná se o známé slabé místo těchto motorů a mělo by se řešit okamžitě, jakmile se objeví příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Příznaky rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil u svého SQ5. Opravdu mi pomohlo vědět, že ve vašem případě byl viníkem aktuátor turba, protože moje problémy s tlakem přeplňování mě přivádějí k šílenství. Vzpomenete si zhruba, kolik oprava celkem stála? Také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy související s turbem? Jen se chci ujistit, že si správně rozpočítám peníze a budu vědět, co mohu očekávat v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení prací u specialisty na turbodmychadla byl problém s únikem plnicího tlaku zcela vyřešen. Celkové náklady na výměnu vadného elektrického přepouštěcího ventilu dosáhly 250 eur. Závada aktuátoru tlaku přeplňování, která spouštěla výstražnou kontrolku, se ihned po opravě odstranila. Posledních 6 měsíců vůz jezdí bezvadně, už žádné ztráty výkonu, podivné zvuky ani problémy s regulací zvýšení tlaku. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor má opět plynulý volnoběh. Hodnoty tlaku přeplňování zůstaly stabilní za všech jízdních podmínek. Rychlá oprava ventilu akčního členu byla klíčem k zabránění dražšímu poškození turba. Specialista potvrdil, že ponechání problémů s regulací zvyšování tlaku bez řešení často vede k úplnému selhání turba. Na základě této zkušenosti investice do správné diagnostiky a včasné opravy ušetřila v dlouhodobém horizontu peníze. Systém turba od opravy neposkytuje žádné problémy a výkon je opět jako nový. Nevrátily se žádné výstražné kontrolky ani problémy související s přeplňováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení vašich zkušeností jsem vzal svou SQ5 k jinému specialistovi, který správně diagnostikoval problémy s turbodmychadlem. Systém regulace přeplňování potřeboval práci, přesně jak předpokládal. Účet za opravu vyšel na 280 eur za díly a práci. Zjistili selhávající aktuátor a několik opotřebovaných těsnění způsobujících únik přeplňování. Mechanik mi ukázal poškozené díly a vše srozumitelně vysvětlil, což bylo po mých předchozích zkušenostech osvěžující. Systém turba nyní funguje bezvadně, už žádné pískání ani problémy s výkonem. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a motor běží na volnoběh hladce. Kontrolka kontrolního motoru zmizela hned po opravě a už se nevrátila. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než se z toho stal větší problém s turbodmychadlem. Specialista se zmínil, že delší čekání by mohlo znamenat úplné selhání turba. Dobře utracené peníze za klid a správný plnicí tlak.

(Přeloženo z Angličtina)