MannyBayer
Problémy s škrticí klapkou BMW řady 8: Oprava a odborná pomoc
Špatná spotřeba paliva
Motor se špatně startuje
(Přeloženo z Angličtina)
7 komentář(e)
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je super užitečné, protože to zní přesně jako to, s čím mám co do činění. S úlevou slyším, že se to dalo opravit. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, kolik vás to stálo celou opravu? A od té doby vše běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další vtípky? Moje hlavní starost je, jak to opravit, aby se později objevily další problémy.
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj znovu! Rádi vám poskytneme aktuální informace! Po opravě jsem zaplatil 205 € za výměnu modulu plynového pedálu. Mechanik potvrdil, že všechny ty nepříjemné problémy, o kterých jsme diskutovali, skutečně způsobil škrticí ventil. Jsem opravdu rád, že mohu oznámit, že moje auto jede jako sen od opravy, je to již asi 9 měsíců. Už žádné zadrhávání, žádná zpožděná odezva, když šlápnu na plyn, a spotřeba paliva se vrátí do normálu. Ranní start je také hladký jako po másle. Od té doby se neobjevil jediný problém související s škrticí klapkou. Oprava rozhodně stála za každou korunu a vlastně se nakopávám, že jsem to nestihl dřív. Tyto novější BMW jsou docela složité stroje, ale jakmile získáte správnou opravu, jsou pevné. Upřímně řečeno, pokud zažíváte stejné příznaky, řekl bych, že jděte na opravu. Už jen ten klid za to stojí a pravděpodobně vám z dlouhodobého hlediska ušetří peníze za palivo. Dejte mi vědět, jak to jde, pokud to opravíte!
(Přeloženo z Angličtina)
Díky moc za všechny podrobné informace! Včera jsem kousl a odvezl auto k certifikovanému specialistovi BMW. Byl jsi na místě, všechny potíže způsobil škrticí ventil a modul pedálu. Provedli diagnostiku a přesně mi ukázali, co je špatně. Oprava mě stála o něco víc než tvoje, ale už je to takový rozdíl. Auto se teď cítí úplně jinak, v dobrém slova smyslu! Už žádné zadrhávání a ta otravná zpožděná reakce je pryč. Dokonce i moje ranní starty jsou opět rychlé a hladké. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Pomohlo mi to rozhodnout se, že to nechám opravit hned, místo abych čekal a potenciálně způsobil další škody. Určitě budu na věci dávat pozor, ale s opravou si docela věřím. Ještě jednou děkuji, že jste mi s tím pomohli!
(Přeloženo z Angličtina)
Mám BMW X5 50i z roku 2011, u kterého se při skenování pomocí Carly objevuje kód 2B22. Píše to, že se objevilo více chybných výstřelů, uvádí, že je to systém řízení paliva a ukazuje tlak paliva v zamrzlém rámečku na bance 2 171 hPa, ale průměr na bance 1 je 0. Takže jsem předpokládal, že se pokazil buď snímač, nebo hpfp. Ale matoucí je, že když se podívám (google) na kód 2B22, říká, že 2B22 se týká aktuátoru škrticí klapky (banka 2). Takže jsem zmatený, co se tu děje.
(Přeloženo z Angličtina)
@ChuckF
Mám BMW X5 50i z roku 2011, u kterého se při skenování pomocí Carly objevuje kód 2B22. Píše to, že se objevilo více chybných výstřelů, uvádí, že je to systém řízení paliva a ukazuje tlak paliva v zamrzlém rámečku na bance 2 171 hPa, ale průměr na bance 1 je 0. Takže jsem předpokládal, že se pokazil buď snímač, nebo hpfp. Ale matoucí je, že když se podívám (google) na kód 2B22, říká, že 2B22 se týká aktuátoru škrticí klapky (banka 2). Takže jsem zmatený, co se tu děje.
Začněte kontrolou aktuátoru škrticí klapky na straně 2, zda nemá viditelné známky poškození nebo odpojení, jak naznačuje kód 2B22. Zkontrolujte, zda jsou všechna elektrická spojení bezpečná. Pokud vše vypadá v pořádku, zvažte vyčištění tělesa škrticí klapky, abyste zjistili, zda to problém vyřeší. Pokud problém přetrvává, možná by stálo za to, aby odborník provedl podrobnější diagnostiku a určil přesnou příčinu. Informujte mě o svém pokroku nebo pokud budete mít další otázky!
(Přeloženo z Angličtina)
@ChuckF
Mám BMW X5 50i z roku 2011, u kterého se při skenování pomocí Carly objevuje kód 2B22. Píše to, že se objevilo více chybných výstřelů, uvádí, že je to systém řízení paliva a ukazuje tlak paliva v zamrzlém rámečku na bance 2 171 hPa, ale průměr na bance 1 je 0. Takže jsem předpokládal, že se pokazil buď snímač, nebo hpfp. Ale matoucí je, že když se podívám (google) na kód 2B22, říká, že 2B22 se týká aktuátoru škrticí klapky (banka 2). Takže jsem zmatený, co se tu děje.
Ignorovat výše uvedené...Myslel jsem, že jsem byl bych zveřejnit novou otázku.
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj! Minulý rok jsem měl téměř totožné příznaky s dieselem BMW řady 7 2018. Zpožděná odezva plynu a zadrhávání bylo přesně to, co jsem zažil. Měl stejný problém se spotřebou paliva. Ukázalo se, že jde o vadný modul plynového pedálu, který byl připojen k elektronickému systému ovládání škrticí klapky. Garáž provedla diagnostický test, který potvrdil několik chybových kódů souvisejících s škrticí klapkou a snímačem pedálu. Oprava zahrnovala výměnu jak modulu plynového pedálu, tak vyčištění tělesa škrticí klapky. Byl to docela vážný problém, protože to ovlivnilo jak jízdní vlastnosti, tak bezpečnost. Nechal jsem to udělat u prodejce, protože tyto elektronické systémy plynu jsou poměrně složité. Můj návrh by byl nechat si to brzy zkontrolovat, protože jízda s těmito příznaky by mohla potenciálně způsobit větší škody. Ujistěte se, že kdokoli na něm pracuje, má správné diagnostické nástroje pro vozidla BMW. Hodně štěstí při vyřizování.
(Přeloženo z Angličtina)