Problémy s rozvodovým řemenem VW Taigo snižují výkon a spotřebu paliva

Měl jsem stejné příznaky na svém VW T-Cross TSI z roku 2020. Slabý výkon a zvýšená spotřeba paliva poukazovaly na výpadky zapalování způsobené nesprávnými časovacími signály mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Počáteční diagnostika ukázala chybové kódy související s časováním, ale skutečným problémem byl vadný snímač polohy klikového hřídele. Referenční hodnoty ze snímače byly nekonzistentní, což způsobovalo, že řídicí jednotka ECU přijímala nesprávná data o časování motoru. To vedlo k bohaté směsi a špatnému výkonu motoru. Oprava vyžadovala výměnu snímače klikového hřídele a vymazání chybových kódů. I když to nebyla nejdražší oprava, přístup k snímači byl pracné, protože pro správný přístup bylo nutné demontovat několik součástí. Během opravy byl zkontrolován rozvodový řemen a nezjistily se žádné problémy. Toto je vážný problém, který by měl být okamžitě vyřešen. Pokračování v jízdě s vadnými časovacími signály může vést ke zvýšenému opotřebení motoru a potenciálnímu poškození dalších součástí. Získání druhého názoru je rozumné, ale ujistěte se, že konkrétně zkontrolují snímač klikového hřídele a součásti související s časováním. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu, spotřeba paliva se zlepšila a kontrolka motoru zůstala zhasnutá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem snímače klikového hřídele. Má situace zní velmi podobně, zvláště příznaky výpadku zapalování a problémy se synchronizací motoru. Po přečtení vašeho podrobného vysvětlení jsem si jistější, že se to podaří správně opravit. Pamatujete si přibližně, kolik celkem oprava stála? A také, funguje vše správně od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů souvisejících s časovaním?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky opravy. Celková oprava vyšla na 340 €, což zahrnovalo díly i práci. Výměna snímače klikového hřídele problém zcela vyřešila. Problémy související s časováním zmizely hned po opravě. Referenční hodnota klikového a vačkového hřídele je nyní dokonale synchronizovaná a motor běží hladce. Kontrolka motoru se od opravy už několik měsíců nerozsvítila. Spotřeba paliva se okamžitě vrátila k normálu a nevýkonnost zcela zmizela. Odečty snímače vačkového hřídele jsou nyní stabilní, což ukazuje, že oprava odstranila příčinu problému. Oprava se rozhodně vyplatila, spíše než aby se nechalo dojít k potenciálně dražšímu poškození motoru. Od opravy se neobjevily žádné další problémy související s časováním. Mechanik také při kontrole potvrdil, že rozvodový řemen je v dobrém stavu, což je uklidňující pro dlouhodobou spolehlivost.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si na základě vaší zpětné vazby odvezl auto k mechanikovi. Diagnóza přesně potvrdila to, co jste popsal – vadný snímač klikového hřídele způsobující problémy s časováním. Oprava stála podobně, kolem 380 € za díly a práci. Mechanik mi ukázal starý snímač a vysvětlil, jak jeho porucha ovlivňovala signály časování vačkového hřídele. Při práci také zkontroloval rozvodový řemen a potvrdil, že je stále v dobrém stavu. Auto jsem si vyzvedl dnes a rozdíl je pozoruhodný. Kontrolka motoru zhasla, zrychlení je opět plynulé a auto se zdá jako úplně jiné vozidlo. Spotřeba paliva se už na cestě domů zdá být lepší. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to mohlo způsobit vážnější poškození motoru. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením toho, co se dělo se systémem časování. Díky tomu jsem se vyhnul zbytečně drahým opravám, které navrhovala první dílna.

(Přeloženo z Angličtina)