Problémy s řízením nárůstu M3: Problémy s nárůstem výkonu a palivem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (určitá úroveň zkušeností) a tohle zní velmi podobně jako u mého BMW M5 z roku 2002. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Po několika dnech řešení stejných problémů, nerovnoměrného průběhu výkonu a zvýšené spotřeby paliva, jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu. Ukázalo se, že to byl vadný podtlakový přepínací ventil. Nechal jsem ho vyměnit a vše se vrátilo do normálu. Celkový účet mě přišel asi na 140 eur, včetně dílů a práce. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vaší M3? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor zahřátý? Mimochodem, tyto problémy jsou u starších BMW řady M poněkud běžné, můj měl podobné potíže se svou E46.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje M3 má najeto 194363 km a minulý měsíc jsem ji nechal servisovat. Rozhodně se to zhoršuje, když se motor zahřeje, obvykle to trvá asi 15 minut jízdy, než se to začne opravdu projevovat. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, plánuju to udělat zítra. Ta cena opravy zní mnohem lépe, než jsem čekal! Zaznamenali jste před opravou ventilu nějaké další příznaky? Zejména by mě zajímalo, jestli jste měl také hrubý volnoběh nebo nějaké divné zvuky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rádi vám dále pomůžeme s vaší situací M3. Jo, tvůj počet najetých kilometrů a příznaky teď zvoní víc, moje M5 měla kolem 180 000, když jsem měl stejný problém. Vlastně, teď, když to zmiňujete, jsem si všiml trochu drsného volnoběhu, zvláště když byl motor plně zahřátý. Při akceleraci se také ozýval takový slabý pískavý zvuk, ale byl dost jemný, zpočátku jsem ho skoro přehlédl. Nejpozoruhodnější však bylo rozhodně divné dodání energie. Po výměně vakuového spínacího ventilu všechny ty malé vtípky zmizely. Volnoběh se vyrovnal, dodávka energie byla opět konzistentní a moje spotřeba paliva klesla zpět k normálu. Je to vlastně docela přímá oprava, workshop trval méně než dvě hodiny. Jedna věc, kterou jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, původně jsem si myslel, že by to mohlo být něco vážnějšího (a drahého!), jako je problém s turbodmychadlem, ale naštěstí tomu tak nebylo. Rozhodně si nechte zkontrolovat tyto chybové kódy, což vám pomůže potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem. Můj M3 měl podobné příznaky, ale ukázalo se, že jde o jiný ventil, takže je lepší mít jistotu. Až je získáte, informujte mě o těchto chybových kódech, jsem zvědavý, jestli odpovídají tomu, co jsem měl. Docela jistě můj vyhodil kód P0034, ale už je to nějaký čas.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto podrobnosti. Pískání, které jste zmínil, to je přesně to, co jsem slyšel také, ale nedokázal jsem to popsat! Teď se cítím mnohem optimističtěji, když jste se podělil o své zkušenosti. Právě jsem to konzultoval se svým mechanikem a říkal, že ty chybové kódy může zkontrolovat hned zítra ráno. Určitě vám dám vědět, jaké kódy se objevily. Pokud se ukáže, že je to ten podtlakový přepínací ventil, docela se mi uleví, zní to mnohem lépe než řešit problémy s turbem! Příznaky se dokonale shodují s tím, co jsi popsal, zejména ten hrubý volnoběh za tepla. Jen doufám, že to bude tak jednoduchá oprava, jako byla ta tvoje. Možná se na to podívám i u mého známého, dělá na BMW už léta a mohl by mít nějaké další poznatky. Jakmile budu vědět víc o těch chybových kódech, budu to aktualizovat. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc, tato komunita je vždy tak užitečná, pokud jde o řešení těchto problémů!

(Přeloženo z Angličtina)