Problémy s řídicím modulem modelu E-tron trápí více systémů

Jako člověk, který má s prací na elektromobilech určité zkušenosti, jsem měl loni velmi podobný problém se svým e-tronem 55 quattro z roku 2019. Příznaky byly téměř totožné, neobvyklé poruchy systému, přerušovaně se objevující výstražné kontrolky a nereagující různé řídicí moduly. Po provedení diagnostiky motoru můj servis zjistil, že hlavní řídicí jednotka má vadné kabelové spojení se systémem BUS vozidla. Z ničeho nic se rozsvítila kontrolka poruchy, protože moduly mezi sebou ztrácely komunikaci. Skenování OBD-II ukázalo několik chybových kódů, které zpočátku nedávaly smysl, což je typické pro problémy s komunikací BUS. Oprava zahrnovala výměnu konektoru kabelového svazku a otestování všech spojů, aby byla zajištěna správná komunikace mezi moduly. Celkové náklady činily 155 EUR včetně diagnostiky a náhradních dílů. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakého vzoru, kdy k těmto poruchám dochází? (studené starty, po delší době jízdy atd.), Které konkrétní výstražné kontrolky se objevují? Provedl váš prodejce kompletní diagnostiku systému? Jsou kolem hlavní řídicí jednotky viditelné známky poškození vodou nebo koroze? To by mohlo pomoci určit, zda máte co do činění se stejnou příčinou, nebo zda je ve hře jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 115 000 km, kdy mi provedli kompletní diagnostiku motoru. Výstražné kontrolky a poruchy modulů se začaly objevovat asi 3000 km po tomto servisu. Prodejce našel několik dočasných chybových kódů, ale při prvotní kontrole nemohl problém opakovat. Zdá se, že problémy se nejčastěji objevují při studených startech a výstražné signály trvale ukazují závady elektrického systému. Kontrolka kontrolního motoru přerušovaně bliká spolu s varováním kontroly stability. Zajímavé je slyšet o zapojení systému BUS, příští týden, až ho přivezu, se budou muset podívat konkrétně na kabelový svazek. Všiml jsem si, že kontrolka poruchy se rozsvěcuje častěji při používání klimatizace, pokud to pomůže zúžit okruh věcí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o načasování problémů a varovných vzorcích. Když jsem měl podobné příznaky u svého e-tronu, problémy s připojením se také častěji projevovaly při studených startech a používání klimatizace. To se dokonale shoduje s tím, co jsem zažil před objevením vadného BUS připojení. Potřebný servis se v mém případě stal zřejmým poté, co skenovací nástroj odhalil několik chyb komunikace mezi modulem klimatizace a hlavní řídicí jednotkou. Vámi popsané vzorce selhání systému silně naznačují podobný problém s kabelovým svazkem, zejména vzhledem ke korelaci s používáním klimatizace. Několik postřehů z mé zkušenosti s opravou: Kombinace závad elektrického systému a varování kontroly stability odpovídá příznakům narušeného systému BUS, klimatizace spouštějící indikátor poruchy často ukazuje spíše na problémy s komunikací než na poruchy komponentů Ujistěte se, že váš prodejce provede důkladnou kontrolu všech spojů kabelového svazku, zejména v okolí modulu klimatizace. Při mé opravě zpočátku problém přehlédli, protože zkontrolovali pouze jednotlivé součásti, a nikoli spojení mezi systémy. Doporučil bych, aby zdokumentovali všechny chybové kódy za studena i za tepla při spuštěné klimatizaci. To v mém případě pomohlo určit hlavní příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil od prodejce a chtěl jsem informovat o tom, co zjistili. Poté, co jsem si přečetl o zde zmíněných problémech se systémem BUS, jsem je výslovně požádal, aby zkontrolovali spoje kabelového svazku. Skenovací přístroj potvrdil několik chyb komunikace mezi moduly, které přesně odpovídají tomu, co bylo popsáno. Našli zkorodované svorky v hlavním konektoru kabelového svazku, který se připojuje k modulu klimatizace. K výstražným světlům a selhání systému docházelo kvůli špatným spojům, které způsobovaly přerušovanou ztrátu komunikace. Celkové náklady na opravu činily 380 eur včetně práce a dílů na výměnu postižené části kabelového svazku a vyčištění všech spojovacích svorek. Použili také dielektrické mazivo, aby se zabránilo budoucí korozi. Všechny systémy nyní fungují správně. Již žádné neobvyklé výstražné kontrolky nebo selhání modulů při studených startech. Indikátor poruchy se od opravy ani jednou nerozsvítil, a to ani při intenzivním používání klimatizace. Všem ostatním, kteří mají podobné problémy, určitě nejdříve nechte zkontrolovat spoje kabelového svazku, než vyměníte dražší komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)