Problémy s řídicí jednotkou BMW řady 5, problémy se studeným startem a jejich řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a čelil jsem velmi podobnému problému se svým BMW řady 3 z roku 2004 (tehdy jsem měl také řadu 7). Když moje auto nestartovalo spolehlivě, také jsem si myslel, že je to ECU, ale ukázalo se, že to byly jen uvolněné kabely baterie! Vzal jsem to k mému důvěryhodnému mechanikovi, který zjistil korozi na svorkách a špatný kontakt. Oprava byla docela jednoduchá, vyčistili spoje, vše dotáhli a použili nějakou ochranu. Stálo mě to asi 155 Euro, ale zachránilo mě to od zbytečné výměny drahých dílů. Můžete se podělit o další podrobnosti o svém autě? Jako: Aktuální stáří baterie? Slyšíte při pokusu o spuštění nějaké cvakání? Objevuje se problém více poté, co auto stojí několik dní? To by mohlo pomoci určit, zda řešíte stejný problém nebo něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje BMW má najeto 154169 km a minulý měsíc prošlo servisem. Ve skutečnosti slyším jediné cvaknutí při pokusu o nastartování, ale žádné další zvuky. Baterie je úplně nová, vyměněna asi před 8 měsíci. Zajímavé je, že problém se zdá horší, když auto stojí 2-3 dny. Bál jsem se, že by to mohlo být něco velkého s ECU, ale váš příběh o terminálu baterie mi dává naději, že by to mohlo být něco jednoduššího. Než se pustíte do dražších oprav, možná si nejprve zkontrolujete tyto spoje.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Páni, když slyším o tom jediném kliknutí, tak mi to opravdu připomíná to, co jsem zažil u své řady 3. Po shlédnutí tvých kilometrů a příznaků jsem ještě více přesvědčen, že by to mohlo být podobné tomu, co jsem řešil já. I když je vaše baterie relativně nová (moje byla jen 6 měsíců stará, když jsem měl ten problém), ty svorkovnice mohou být hodně rychlé. To jediné cvaknutí, které slyšíte, je přesně to, co dělalo moje auto, je to typické pro elektromagnetickou cívku startéru, která se zapíná, ale nedostává dostatek šťávy k tomu, aby motor správně otočila. Krátká rada z mé zkušenosti: zkuste kroutit kabely baterie, když je auto vypnuté (samozřejmě opatrně!). Pokud jsou jen trochu uvolněné, je to pravděpodobně váš viník. Můj mechanik také zjistil, že i když byla moje baterie nová, na koncích kabelů se uvnitř izolace plížila skrytá koroze, záludná věc, která nebyla na první pohled vidět. Vzhledem k tomu, že je to horší po odstavení, opravdu to odpovídá mé situaci. Spojení se pravděpodobně během těch dnů nečinnosti zhoršuje právě natolik, že způsobuje problémy. Rozhodně bych doporučil nechat ty spoje zkontrolovat, než se začít starat o řídicí jednotku. Mohlo by vám to ušetřit spoustu peněz, jako se to povedlo mně! Dejte mi vědět, co jste zjistili. Vsadím se, že to bude něco podobného, s čím jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady! Opravdu mi pomáháte, abych se o celou situaci méně bála. Právě jsem šel ven a zkusil jsem pohnout těmi kabely baterie, jak jsi navrhoval, a nevíš, že je tam určitě nějaký pohyb v záporném pólu! V kombinaci s podobným cvakáním a tím, jak se to chová po volnoběhu, si myslím, že jsi to vystihl. Zítra zavolám svému mechanikovi, ať zkontroluje spoje jako první věc. Držím palce, aby to byla jen jednoduchá oprava, jako u vás. Skutečnost, že jsi měl téměř totožné příznaky s tvou řadou 3 a ukázalo se, že je to něco tak jednoduchého, je velmi uklidňující. Jakmile to vyřeším, určitě budu informovat. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, možná jste mě právě zachránili před zbytečnou výměnou řídicí jednotky!

(Přeloženo z Angličtina)