Problémy s řídicí jednotkou BMW M4: Pomoc při poruchách systému a ztrátě výkonu

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW M3 z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já, ty frustrující neobvyklé vypínání a pomalé starty mě přiváděly k šílenství! Původně jsem si taky myslel, že je to řídicí jednotkou, ale ukázalo se, že je vadné hlavní relé. Můj důvěryhodný mechanik ho diagnostikoval a vyměnil (120 eur za celou práci) a od té doby auto funguje perfektně. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se tyto problémy obvykle objevují? Například zda se to stává častěji, když je motor horký, nebo studený? A také, co je to ten chybový kód, který jste zmínil? To by pomohlo věci zúžit. Mimochodem, měl jsem dobrého s M5, který měl podobné příznaky, ale ukázalo se, že u něj jde o něco úplně jiného, takže je opravdu důležité získat správnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má 195648 km, poslední servisní prohlídka proběhla asi před dvěma měsíci. Problémy se obvykle objevují, když už je motor zahřátý, obvykle po cca 15-20 minutách jízdy. Chybový kód je P0685, který ukazuje na obvod napájecího relé ECU. Trochu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že oprava vašeho relé je relativně jednoduchá a není příliš drahá. Byl váš mechanik specialista na BMW? Váhal jsem, jestli to mám vzít k prodejci, protože mi právě skončila záruka a jen jejich poplatky za diagnostiku mohou být dost vysoké. Zaznamenal jste nějaké varovné kontrolky předtím, než začalo docházet k úplnému vypnutí?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, můj mechanik byl vlastně specialista na BMW, ale ne z dealerství, našel jsem ho ústně od jiných majitelů BMW. Super znalý chlapík, který si neúčtoval žádné peníze. U své M3 jsem si všiml, že kontrolka motoru několikrát zablikala, než začalo docházet k vypínání. U mého se také objevil kód P0685, to mě vlastně původně přivedlo k podezření na řídicí jednotku. Příznaky, které se dějí za tepla, jsou opravdu podobné tomu, co jsem zažil i já. Moje auto mělo najeto asi 180 000 km, když se to stalo. Jen doplním svou předchozí odpověď o opravě relé, že oprava byla nakonec vlastně ještě jednodušší, než jsem čekal. Mechanik otestoval obvod a zjistil, že relé přerušovaně selhává, když se zahřeje, což vysvětluje, proč se to většinou děje po delší jízdě. Z celé této zkušenosti jsem se naučil, že tyto příznaky mohou být super zavádějící. Selhání hlavního relé může imitovat problémy s řídicí jednotkou, protože v podstatě řídí její napájení. Pokud se vám zobrazuje stejný kód P0685, vsadil bych hodně peněz, že máte stejný problém jako já. Rozhodně stojí za to zkontrolovat relé, než se začnete zabývat výměnou celé řídicí jednotky. Zaznamenali jste nějaké další elektrické problémy, jako jsou neobvyklé výstražné kontrolky nebo závady na přístrojové desce?

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu! Je pro mě velkou úlevou slyšet, že jste měli úplně stejný chybový kód a příznaky. Zatím žádné jiné problémy s elektrikou nebo sdruženými přístroji, jen ty nepříjemné vypínání. Vlastně mám přes svůj autoklub doporučení na specialistu na BMW a po vašich zkušenostech jim zítra zavolám. Opravdu doufám, že je to jen relé jako v tvém případě, zní to mnohem lépe než vyhazovat peníze za novou řídicí jednotku! Určitě je nechám nejdřív zkontrolovat relé a provést kompletní diagnostiku. Podobný počet najetých kilometrů a příznaky mě teď docela přesvědčují. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, ušetřil jsi mi spoustu starostí a potenciálně i spoustu peněz! Budu aktualizovat, jakmile to vyřeším.

(Přeloženo z Angličtina)