Problémy s regulátorem paliva BMW X4: Běžné opravy a příznaky

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW (řekl bych, že na střední úrovni). Loni jsem měl podobný problém s BMW X3 z roku 2014 a vaše příznaky mi připadají velmi povědomé. Moje auto vykazovalo úplně stejné problémy, hrubý volnoběh, zadrhávání a opravdu špatné zrychlení. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu diagnostikovali vadné vysokotlaké palivové čerpadlo. Oprava mě stála asi 1510 eur, ale problémy zcela vyřešila. Museli vyměnit celou jednotku čerpadla. Mohlo by se jednat o stejný problém, s jakým se potýkáte vy, zvláště když tyto příznaky odpovídají. I když pro jistotu by pomohlo, kdybyste se podělil: Nějaké konkrétní chybové kódy, které dostáváte? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Modely X3 a X4 mají poměrně dost společných komponent, takže s těmito podrobnostmi bych mohl poskytnout konkrétnější informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! V současné době mám najeto 19869 km a poslední servis jsem měl asi před 2 měsíci. Příznaky začaly hned po studeném startu minulý týden. Dostávám chybový kód P0087 a ano, spotřeba paliva se rozhodně zvýšila, propálím nádrž mnohem rychleji než obvykle. Problémy jsou rozhodně horší, když je motor studený, po zahřátí mají tendenci se trochu zmírnit, ale stále to není skvělé. Dávalo vaše palivové čerpadlo nějaké varovné signály, než úplně zlobilo? Snažím se přijít na to, jestli s ním mám jet do servisu, nebo ho nechat odtáhnout, abych se vyhnul případnému poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto další podrobnosti. Poté, co jsem se dozvěděl o tvém chybovém kódu a příznacích, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém, který jsem měl u své X3. V mém případě jsem počáteční varovné příznaky skutečně ignoroval asi týden (což nebyl můj nejchytřejší krok). Začalo to občasným zadrháváním při studených startech, pak se to rychle zhoršilo. Kód P0087 je přesně to, co jsem dostal také, v podstatě to křičí "příliš nízký tlak v palivovém systému", což naprosto odpovídá selhávajícímu vysokotlakému palivovému čerpadlu. Tady je to, co mě přimělo k tomu, abych ho nakonec nechal odtáhnout: Jednoho rána moje auto sotva vyjelo z příjezdové cesty, než se úplně zastavilo. Upřímně řečeno, kdybych to měl udělat znovu, nechal bych ho odtáhnout při prvních příznacích. Jízda s nefunkčním palivovým čerpadlem může potenciálně poškodit další komponenty, to mi řekl můj mechanik poté, co jsem se přiznal, že jsem s ním jezdil s tímto problémem. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když se to stalo (byl jsem asi na 21 000 km), a pozoruješ stejný průběh příznaků, rozhodně bych doporučil nechat ho odtáhnout. Lepší bezpečí než lítost, zvláště u těchto motorů. Navíc ta zvýšená spotřeba paliva, kterou pozorujete? Měl jsem úplně to samé, je to v podstatě systém, který kompenzuje problémy s tlakem. Vzpomínáte si, jak mě oprava stála asi 1510 eur? To bylo jen za čerpadlo. Měl jsem štěstí, protože jsem neskončil s žádnou další škodou, ale rozhodně jsem se poučil o tom, že je třeba být v těchto záležitostech aktivní.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za radu, rozhodně jste mě přesvědčili, abych to hrál na jistotu. Právě jsem zavolal odtahovku, aby to zítra ráno odvezla do servisu. Jsem opravdu rád, že jsem se nejdřív zeptal tady! Podobnost mezi vaší a mojí situací je dost nápadná a rozhodně nechci riskovat, že bych si jízdou způsobil další škody. Navíc fakt, že jste měli stejný chybový kód a problémy se spotřebou paliva, mě utvrzuje v tom, s čím mám tu čest. Určitě se o tvé zkušenosti s vysokotlakým palivovým čerpadlem zmíním mechanikům, mělo by jim to pomoci rychleji diagnostikovat. Snad jsem to zachytil dostatečně brzy, abych se vyhnul dalším komplikacím. Vážím si toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně!

(Přeloženo z Angličtina)