Problémy s regulátorem paliva BMW M2, nápověda k problémům s výkonem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a s něčím velmi podobným jsem se setkal u svého BMW M4 2019. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, čím jsem si prošel já. Po několika bolestech hlavy to můj důvěryhodný servis diagnostikoval jako vadné vysokotlaké palivové čerpadlo. Nechal jsem ho vyměnit a vyšlo mě to na cca 1510 eur, ale auto teď jezdí perfektně. Už žádné zadrhávání, ztráta výkonu ani kontrolka motoru. Jen upozorňuji, jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaké specifické stavy, kdy se tyto příznaky zhoršují? Také se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. Pokud se jedná o palivové čerpadlo, nečekejte s jeho kontrolou příliš dlouho. Tyto problémy mají tendenci se zhoršovat a mohly by potenciálně poškodit další komponenty. Mohl byste se podělit o to, zda jste v poslední době prováděl nějakou údržbu palivového systému nebo zda jste si všiml nějakých jiných varovných příznaků předtím, než to začalo?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! V současné době mám 19771 KM a minulý měsíc jsem absolvoval servis. Až do minulého týdne vše fungovalo v pořádku. Nevšiml jsem si žádných specifických vzorců, kdy se příznaky zhoršují, je to dost neobvyklé. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, ale plánuju to udělat zítra. Dobrý postřeh ohledně vysokotlakého palivového čerpadla, to určitě nechám zkontrolovat jako první. V poslední době jsem na palivovém systému nic nedělal, ale používám stejné prémiové palivo jako vždy. Doufám, že je to jen čerpadlo a nic vážnějšího.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí podrobností o vašem M2. Když jsem slyšel o tvém počtu najetých kilometrů a náhlém nástupu problémů, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o vysokotlaké palivové čerpadlo. Moje M4 měla najeto téměř stejně (kolem 21000 km), když jsem se s těmito problémy setkal. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o důsledném používání prémiového paliva (stejně jako já) a problémy začaly náhle poté, co bylo při vašem nedávném servisu vše v pořádku, opravdu to odráží mou zkušenost. Moje problémy se mi zpočátku také zdály neobvyklé, ale později jsem si všiml, že jsou o něco horší při studených startech. Rychlá rada z mé zkušenosti: Až si necháte zítra zkontrolovat chybové kódy, hledejte konkrétně kódy P0087 nebo P0088. Právě ty jsem dostal já a obvykle jsou spojeny s problémy s tlakem paliva. Můj mechanik mi ukázal, že čerpadlo neudržuje správný tlak, což vysvětluje všechny ty příznaky, které jsme oba zažili. Jen by mě zajímalo, zda jste zaznamenali nějaké mírné zaváhání při akceleraci z místa? To byl další nenápadný příznak, který jsem měl, než se situace zhoršila. Také zní váš motor při volnoběhu mírně hruběji než obvykle? Informujte mě o těch chybových kódech, až je dostanete. Opravdu by mě zajímalo, jestli tu řešíme úplně stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto užitečné informace! Když už jste to zmínil, všiml jsem si jistého zaváhání při rozjezdu ze zastávek, ale zpočátku jsem to smetl ze stolu. A ano, volnoběh zní trochu drsněji než obvykle, právě jsem si to po přečtení vaší zprávy ověřil. Je to upřímně taková úleva slyšet, že někdo jiný prošel úplně stejnou věcí za podobných okolností. Právě jsem se vrátil z kontroly chybových kódů, a nevíš co, objevil se P0087, přesně jak jsi předpovídal. V tuto chvíli jsem přesvědčen, že je to také vysokotlaké palivové čerpadlo. Už jsem si domluvil schůzku s mechanikem na zítřejší ráno. Nabídli mi zhruba stejnou cenu, jakou jsi zmínil ty, což se mi zdá fér vzhledem k tomu, o jaký díl a práci se jedná. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, pomohlo mi to vyhnout se spoustě potenciálních dohadů a starostí. Pravděpodobně budu pokračovat ve výměně čerpadla a doufám, že se brzy vrátím k řádnému užívání své M2!

(Přeloženo z Angličtina)