Problémy s průtokem v topení Phaeton, návod k opravě

Jako někdo s praktickými zkušenostmi s vozy VW jsem měl vloni v zimě s mým Passatem z roku 2014 velmi podobný problém. Příznaky nefunkčního topení byly téměř totožné – slabý výkon topení a chybové kódy související s topným systémem. Po odvezení do dílny zjistili, že se zhoršilo elektrické připojení k vodnímu ventilu, což způsobovalo přerušovaný chod. To znamenalo, že chladicí kapalina neprotékala správně topným jádrem. Oprava byla relativně jednoduchá, vyměnili konektor a zástrčku kabeláže k vodnímu ventilu, což obnovilo plný výkon topení. Celkové náklady na opravu činily 95 € včetně dílů a práce. Celá práce trvala asi hodinu a topení od té doby funguje perfektně. Abych vám lépe pomohl s vaším konkrétním případem, mohli byste sdílet: Jaký chybový kód se zobrazuje? Funguje topení vůbec, nebo je úplně nefunkční? Zpozorovali jste nějakou ztrátu chladicí kapaliny? Mění se výkon topení s otáčkami motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejnou závadu připojení vodního ventilu, nebo zda se potenciálně jedná o něco jiného v topném systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před pouhými 2 týdny při 41856 km a žádné problémy nebyly zjištěny. Od té doby se ale netěsnost chladicí kapaliny zdá být horší. Nyní vidím kapky pod autem po zaparkování. Ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru také kolísá více než obvykle při volnoběhu. Na základě vašich otázek: Chybový kód je P0597, topení funguje, ale velmi slabě, hladina chladicí kapaliny motoru citelně klesá každých několik dní, výkon topení se mírně zlepšuje při vyšších otáčkách. Vzhledem k těmto příznakům a viditelnému úniku začínám uvažovat, že by to mohlo být něco víc než jen vodní ventil. Možná se jedná o vadné topení nebo ucpání někde v systému, které způsobuje nadměrný tlak. Nechám to brzy zkontrolovat, než dojde k přehřátí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě dalších příznaků, které popisujete, zejména viditelného úniku chladicí kapaliny a kolísající teploty, to zní vážněji než problém s blokádou elektrického ventilu, který jsem měl s mým Passatem. Kombinace příznaků, které pozorujete, silně naznačuje fyzické poškození, nikoliv pouze problém s elektrickým připojením. Když aktivně uniká chladicí kapalina motoru a teploměr je nestabilní, je pravděpodobně poškozená součást v chladicím systému. Váš kód P0597 se typicky vztahuje k obvodu řízení ohřívače termostatu, ale viditelný únik poukazuje na mechanický problém. Z mých zkušeností s opravami slabé topení v kombinaci se ztrátou chladicí kapaliny často indikuje: Poruchu výměníku tepla, Trhlinu v tělese vodního ventilu, Ucpání způsobující nadměrný tlak v systému Vzhledem k tomu, že vidíte kapky pod autem, doporučuji to nechat okamžitě zkontrolovat. Moje oprava byla jednoduchá oprava za 95 €, ale pokud uniká chladicí kapalina v blízkosti horkých součástí motoru, můžete čelit rozsáhlejším škodám. Určitě bych nechal v servisu provést tlakovou zkoušku chladicího systému, aby se přesně určila poloha poruchy automobilového ventilu nebo součásti. Kolísající teplota na volnoběh je obzvláště znepokojivá, protože by to mohlo indikovat vzduch v systému z úniku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní zpětnou vazbu. Situace se zdá být vážnější, než jsem si zpočátku myslel. Vidět skutečné kapky chladicí kapaliny pod autem rozhodně věci mění. Tento týden to dám do servisu, než problémy s chladicím systémem potenciálně způsobí přehřátí motoru. Nechám je provést kompletní tlakovou zkoušku, aby se zjistila příčina úniku. Přerušované výkyvy teploty a slabé topení v autě mě vedou k domněnce, že únik by mohl do systému vpouštět vzduch. Lepší je to opravit teď, než riskovat rozsáhlejší poškození. Aktualizuji, jakmile budu vědět, která součástka skutečně způsobila únik chladicí kapaliny a co konečná oprava obnášela. Opravdu doufám, že je to jen prasklý kryt vodního ventilu a ne kompletní výměna topení. Ale tak či tak, vzhledem k aktivnímu úniku to vyžaduje okamžitou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)