Problémy s převody VW Eos spojené s poruchou olejového senzoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2012 a mohu se podělit o své zkušenosti jako někdo s mírnými znalostmi opravy aut. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil – výstrahy převodovky, hrubé řazení a nouzový režim. Po důkladné kontrole chladicího systému můj servis zjistil, že je vadné připojení kabelu tlakového čidla, což způsobovalo falešná odečtení a nepravidelné chování převodovky. Systém detekce úniku chladicí kapaliny a odečty tlakoměru ukazovaly nesprávné hodnoty kvůli tomuto vadnému připojení. Jakmile byl kabel správně připojen a zástrčka čidla vyčištěna, převodovka začala opět normálně fungovat. Také provoz chladicího ventilátoru se vrátil k normálu, protože systém dostával přesná odečtení. Oprava mě stála 95 €, což zahrnovalo diagnostický čas a opravu. Mnohem lepší než kompletní oprava převodovky. Pro poskytnutí konkrétnějších rad byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Eosu, Zda si všímáte nějakých úniků chladicí kapaliny, Zda byla nedávno zkontrolována kapalina v převodovce, Jaké konkrétní výstražné kontrolky se zobrazují na palubní desce. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by mohly být nutné další kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 123456 km a diagnostika ukázala kód P0748. Děkuji za sdílení zkušeností. Problém s připojením kabelu senzoru zní slibně, zvláště když se moje příznaky shodují s vašimi. Žádné viditelné úniky chladicí kapaliny, ale všiml jsem si, že teplota chladicí kapaliny v chladiči neobvykle kolísá. Chladicí kapalina převodovky byla při posledním servisu zkontrolována a zdála se být v pořádku. Kontrolky, které se zobrazují, jsou chyba převodovky, kontrolka motoru a občas kontrolka tlaku oleje. Moje dílna také navrhla prohlídku chladiče oleje kvůli potenciálním ucpáním, které by mohly ovlivnit výkon převodovky. Diagnostický poplatek 95 € se zdá být rozumný ve srovnání s kompletní generální opravou převodovky. Nechám je nejprve zkontrolovat připojení senzorů a součásti chladicího systému, než budu uvažovat o rozsáhlejších opravách.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Poté, co jsem opravil problém s připojením senzoru, nechal jsem si také zkontrolovat olejový chladič, jelikož příznaky byly velmi podobné vašim. Odečty tlakového senzoru zůstaly nekonzistentní, dokud jsme neodhalili částečné ucpání olejového chladiče. Technik opravující chladič zjistil, že se nahromadila nečistota, která ovlivnila jak cirkulaci chladicí kapaliny, tak i odečty tlaku. Důkladné propláchnutí chladicího systému a vyčištění olejového chladiče vyřešily zbývající problémy s převodovkou. Celková oprava, včetně předchozí práce se senzorem, stála 320 €. Kód P0748, který jste zmínil, se typicky vztahuje k problémům s tlakovým řídicím solenoidem, které mohou být způsobeny nesprávnými odečty senzorů z poškozeného chladicího systému. V mém případě, jakmile byl obnoven průtok chladicí kapaliny chladiče a tlakoměr ukazoval správné hodnoty, chybové kódy zmizely a už se nevrátily. Za zmínku stojí, že po opravě začal správně fungovat i systém detekce úniku, což potvrzuje, že nesprávné odečty teploty souvisely s omezeným průtokem olejovým chladičem, a ne jen s problémem senzoru. Určitě začněte kontrolou těchto připojení a komponent chladicího systému. Příznaky a diagnostický kód se dokonale shodují s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Váží si podrobné odpovědi a sdílené zkušenosti. Spojení mezi problémy s chladicím systémem a chováním převodovky mi teď dává velký smysl. Skutečnost, že vaše opravy stály celkem 320 € za práci se senzorem a servis chladiče oleje, mi dává dobrý základ pro rozpočet. Mým dalším krokem bude nechat dílnu prozkoumat připojení senzorů a příznaky přehřívání vozu, následované důkladnou kontrolou chladiče oleje na ucpaní. Kolísající teploty chladicí kapaliny chladiče, které jsem si všiml, se shodují s vaší zkušeností s problémy omezeného průtoku. Vaše zmínka o vymazání chybových kódů po opravě chladicího systému mi dává naději, že by se to mohlo vyřešit bez větších oprav převodovky. Diagnostickou práci naplánuji na tento týden a nechám je zaměřit se nejprve na komponenty chladicího systému, zejména kontrolu netěsností chladicí kapaliny nebo omezení průtoku, které by mohly ovlivnit tlaková měření. Děkuji vám za projití vašeho opravárenského procesu. Pomohlo mi to potvrdit, že začít s jednoduššími opravami kolem chladicího systému dává větší smysl než skočit rovnou k opravám převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)