Problémy s převodovkou Honda Grace: Chybné řazení + varovná kontrolka

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem velmi podobný problém s mou 2016 Honda City (docela blízko k vaší milosti). Můj problém se ukázal být vážnější než parkovací spínač, ve skutečnosti šlo o vadnou řídicí jednotku převodovky. Stejně jako vy jsem si všiml podivného řazení a výstražných kontrolek. Můj běžný servis to diagnostikoval po provedení několika testů. Museli vyměnit celou TCU, což nebylo levné, stálo mě to asi 1000 eur Ale od té doby převodovka funguje jako po másle. Tyto problémy mohou být u moderních aut ošemetné. Mohl byste se podělit o více podrobností o tom, co se děje? Třeba jestli se to děje, když je motor studený, nebo zahřátý. Dělají vám potíže nějaké konkrétní převodové stupně? A také, jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o stejný problém jako u mě. BTW, pokud někdo další vlastní Hondu Civic nebo Grace s podobnými příznaky, neváhejte se ozvat!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Grace má na tachometru 152646 km a problém se většinou objevuje, když je motor zahřátý, zejména při jízdě po dálnici. Řazení se stává opravdu nepředvídatelné mezi 3. a 4. rychlostním stupněm. Zrovna minulý měsíc jsem byl v servisu a vše ostatní se zdálo být v pořádku, ale toto se začalo dít asi před dvěma týdny. Opravdu doufám, že to není TCU jako ve vašem případě, to zní dost draze! Všiml jsem si, že ráno, když se poprvé rozjedu, je to plynulejší, ale s postupujícím dnem se to zhoršuje. Žádné divné zvuky ale nevydává, jen nepravidelné řazení a ta otravná kontrolka. Zkoušel to někdo opravit bez kompletní výměny TCU?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty příznaky, které popisuješ, jsou mi až příliš povědomé, zejména ta část, že se to zhoršuje, když je teplo a při jízdě po dálnici. Když jsem měl své City, začínalo to úplně stejně, ráno hladce, ale později během dne to začalo zlobit. Víte, co je zajímavé? Než jsem skončil s výměnou TCU, můj mechanik skutečně zkusil vyčistit snímače převodové kapaliny a aktualizovat software TCU. Pomohlo to asi na týden, ale pak se problém vrátil ještě víc. Celkový počet najetých kilometrů na mém City byl také dost podobný tomu vašemu, kolem 150 tis. km, když se to začalo dít. Rychlá rada: Než se ale pustíte do nějaké větší opravy, nechte si zkontrolovat kvalitu a hladinu převodové kapaliny. V mém případě si původně mysleli, že výměna kapaliny by mohla pomoci (nepomohla ), ale i tak stojí za to ji zkontrolovat, protože je to mnohem levnější než výměna TCU. Také, když už jsme u toho, sledujte ukazatel teploty motoru. Když mi selhávala TCU, všiml jsem si, že převodovka se chová více, když motor běží o něco teplejší než obvykle, zejména v provozu při zastavení a rozjezdu. Dejte mi vědět, co říká váš mechanik. Opravdu doufám, že se vyhnete cestě výměny TCU, kterou jsem musel podstoupit já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Určitě nechám nejdřív zkontrolovat převodovou kapalinu, aspoň to nezruinuje banku S tou teplotou máš taky pravdu. Když už jsi to zmínil, všiml jsem si, že řazení se stává opravdu nefunkčním, když uvíznu v hustém provozu, což je pravděpodobně tehdy, když je všechno teplejší. Objednal jsem se ke svému mechanikovi na příští týden. Zeptám se jich na vyčištění těch čidel a na případné aktualizace softwaru, než se pustím do něčeho zásadního. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, alespoň teď vím, s čím se mohu potýkat! Náklady na výměnu TCU zní bolestivě, ale myslím, že je to lepší než zůstat s nespolehlivou převodovkou. Jakmile zjistím, co je vlastně příčinou problému, aktualizuji toto vlákno. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)