Problémy s převodovkou BMW řady 2: Výstražná světla a hrubé řazení

S prací na autech mám určité zkušenosti a podobný problém jsem řešil u svého BMW řady 3 z roku 2017 (benzín). Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé! Také jsem měl výstražné kontrolky a hrubé řazení. Ukázalo se, že šlo jen o vadné propojení kabelů s řídicím modulem převodovky. Vzal jsem to do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Kabelové spojení se časem uvolnilo a způsobilo všechny ty děsivé příznaky. Celková oprava stála 95 eur, většinou náklady na práci při hledání problému a opravě spojení. Mnohem lepší než výměna dílů převodovky! Než však budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Byla na autě v poslední době provedena nějaká práce? Jaká převodovka (manuální/automatická)? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto je na 148153 KM a tyto problémy začaly asi před týdnem. Mám automatickou převodovku a minulý měsíc jsem měl pravidelný servis. Váš problém s kabeláží zní rozhodně slibně, mnohem levněji, než jsem se obával! Opravdu jsem se obával, že by to mohlo být něco vážného se samotnou převodovkou. Všimli jste si nějakých konkrétních vzorců, kdy by ve vašem případě došlo k hrubému řazení? Jako při studených startech nebo při určitých rychlostech? Opravdu doufám, že je to něco podobného tomu, co jste řešili.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, u mého BMW řady 3 jsem si skutečně všiml, že hrubé řazení bylo nejvíce patrné při ranních studených startech. Převodovka se prvních 10-15 minut jízdy chovala opravdu divně, škubala mezi jednotlivými rychlostními stupni a někdy nechtěla vůbec řadit nahoru. Jakmile se zahřála, trochu se to zlepšilo, ale stále to nebylo ono. Vtipné je, že jsem se také děsil možných větších problémů s převodovkou, zejména proto, že moje auto mělo podobný počet najetých kilometrů jako to vaše (cca 145 tis. km). Výstražné kontrolky mi rozhodně nepomohly uklidnit nervy! Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že ta tvoje začala zlobit po pravidelném servisu, mohli při jiné práci omylem narušit nějakou kabeláž. To je vlastně docela běžné. Když opravovali ten můj, mechanik mi ukazoval, jak se konektor kabeláže částečně oddělil od svého upevňovacího bodu, pravděpodobně z běžných vibrací v průběhu času. Jen sledujte ukazatel teploty převodové kapaliny, pokud ho máte, v mém případě ukazoval různá divná čísla, než opravili kabeláž. Upřímně řečeno, vzhledem k tomu, že příznaky jsou tak podobné a dějí se hned po servisu, vsadil bych se, že máte co do činění spíše s něčím elektrickým než mechanickým. Je to mnohem jednodušší pro peněženku! Chceš, abych se podělil o to, jaké diagnostické kódy házelo moje auto? Možná vám to pomůže porovnat s tím vaším.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné informace, zejména o příznacích studeného startu! To je přesně to, co zažívám také. Ranní jízdy jsou rozhodně nejhorší a ano, sleduji, že ukazatel teploty převodovky se chová opravdu divně. Rád bych věděl, jaké diagnostické kódy jsi dostal, plánuji to zítra vzít do servisu a mít tyto informace by bylo super užitečné pro srovnání. Upřímně jsi mi celou situaci hodně ulehčil. Už jsem se psychicky připravoval na obrovský účet za opravu, ale když jsem slyšel o tvých zkušenostech s problémem s kabeláží, dává mi to naději! To, že servis možná narušil některé spoje, dává naprostý smysl, museli se dostat do několika oblastí kolem převodovky kvůli rutinní kontrole. Určitě je požádám, aby nejprve zkontrolovali spoje elektroinstalace, než se pustí do něčeho zásadního. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, pomohlo mi to docela uklidnit nervy!

(Přeloženo z Angličtina)