Problémy s převodovkou a náklady na opravu VW Crafter EV

Při práci na voze VW e-Golf z roku 2015 jsem se setkal s podobnými příznaky. Výstraha převodovky v kombinaci s hrubým řazením často naznačuje více než jen problémy s převodovkou, typicky ukazuje na vadný modul ABS ovlivňující více systémů. Když modul ABS začne selhávat, může nesprávně aktivovat systém kontroly trakce a donutit vozidlo do nouzového režimu. Problémy s řadicí pákou jsou často následnou závadou, nikoliv hlavní příčinou. V mém případě diagnostické kódy odhalily, že modul ABS posílal nesprávné signály jak do řídicí jednotky převodovky, tak do systémů řízení stability. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický scan řídicí jednotky převodovky, výměnu modulu ABS, recalibraci více řídicích jednotek, resetování hodnot adaptace měniče točivého momentu. Ukázalo se, že je to poměrně vážné, protože vadný modul ABS začal ovlivňovat další kritické bezpečnostní systémy. Bez řádné opravy by to mohlo vést k úplnému selhání převodovky a ztrátě kontroly stability. U elektrických vozidel VW je integrace mezi systémy komplexní, když jeden hlavní komponent selže, často to vytvoří kaskádu problémů. Pro přesnou diagnostiku a opravu je nezbytné mít správné diagnostické vybavení a odborné znalosti v oblasti elektrických pohonných systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o problémech s ABS modulem. Nedávno jsem měl na svém Crafteru z roku 2017 výstrahy o poruše hnacího ústrojí, s velmi podobnými příznaky. Oprava nakonec zahrnovala výměnu řídicí jednotky a kompletní kalibraci systému. Nevadilo by vám sdílet přibližně, kolik vás celková oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy s kontrolou trakce? Moje dodávka jezdí už 3 měsíce bez problémů, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem vůz vzal k specialistům na VW, se skutečně ukázalo, že vadný modul ABS způsoboval problémy s režimem nouzového chodu rozvodovky. Identifikovali a vymazali několik chybových kódů, které vyvolávaly nesprávné signály do řídicí jednotky převodovky. Dobrá zpráva je, že všechny opravy byly kryty v rámci rozšířené záruční kampaně pro systém ABS. Celkové náklady dosáhly 0 €, jelikož se jednalo o známý problém postihující více vozidel. Systém kontroly trakce funguje od opravy bezchybně, žádné další neočekávané aktivace ani kontrolky. Provedli také kompletní kalibraci systému, která vyřešila drsné řazení. Volič převodových stupňů nyní pracuje hladce ve všech polohách. Jízda trvá déle než 6 měsíců bez problémů s převodovkou nebo stabilizačním systémem. Diagnostický scan byl klíčový při potvrzení, že kořen problému byl modul ABS, a ne skutečná porucha převodovky. Stojí za to nechat si provést kompletní systémový scan, pokud se podobné příznaky vrátí, protože tyto řídicí moduly jsou ve vozech s elektrickým pohonem vysoce integrovány.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si poradil s problémy s převodovkou v mém Crafteru, jsem to konečně nechal opravit ve specializované dílně na elektromobily. Mechanik našel několik diagnostických kódů chyb souvisejících s poruchou hnacího ústrojí. Jak jste zmínil, výstraha rozvodovky byla spojena s poruchou ABS modulu. Celková oprava přišla na 2800 €, které zahrnovaly: výměnu řídicí jednotky, úplnou systémovou diagnostiku, kalibrační práce, náklady na práci. Dílna vše dokončila za 3 dny. Ukázali mi vadné součásti a vysvětlili, jak systém kontroly trakce dostával falešné signály. Jíždím s ním teď už 3 měsíce bez problémů, řazení je plynulé a žádné další výstražné světlo. Investice stála za to, vzhledem k tomu, jak kritické jsou tyto systémy pro bezpečnou jízdu. Je dobré vědět, že tyto příznaky jsou u našeho modelového roku poněkud běžné a nemusí nutně znamenat úplné selhání převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)