Problémy s převodovkou 997? Na vině může být vadný spínač parkování

Ahoj! Něco podobného jsem prožil se svým Porsche Cayman 2014 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já, podivné řazení a varovné kontrolky. Ukázalo se, že mi selhala řídicí jednotka převodovky (TCU). Odvezl jsem ji ke svému důvěryhodnému specialistovi na Porsche a ten to diagnostikoval jako vadnou TCU. Celá věc, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 1000 €. Museli jednotku vyměnit a přeprogramovat, ale od té doby řadí jako o život. Mohl byste se podělit o více podrobností o vašem konkrétním problému? Například: Nějaké chybové kódy? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Dostáváte nějaká konkrétní varovná hlášení? To by mohlo pomoci zúžit, zda se jedná o stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má 91447 km a bylo minulý měsíc v servisu. K podivnému řazení dochází většinou, když je motor zahřátý, většinou asi po 15-20 minutách jízdy. Zatím jsem nevytáhl žádný chybový kód, ale kontrolka svítí celkem konzistentně. Převodovka se zdá být trhavá zejména při podřazování z trojky na dvojku. Váš problém s TCU rozhodně zní podobně jako to, co zažívám já. Možná budu muset zatnout zuby a nechat to zkontrolovat odborníkem. Doufal jsem, že to bude jen parkovací spínač, protože to je levnější oprava, ale lepší je u těchto věcí riskovat, než litovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o tvé 997. Víš, po tom, co jsem řešil problémy s převodovkou u svého Caymana, se naprosto ztotožňuji s tím, že doufám, že je to jen parkovací spínač! Ale když slyším, že to dělá hlavně za tepla a konkrétně při řazení z 3. na 2. rychlostní stupeň, jsem ještě víc přesvědčený, že je to podobné tomu, co jsem zažil s mým problémem s TCU. Vzpomínám si, že můj Cayman dělal úplně to samé, za studena jezdil dobře, ale po zahřátí byl opravdu trhavý, hlavně při tom řazení dolů. Ještě jsem nezmínil jednu věc, než jsem to nechal opravit, zkoušel jsem resetovat adaptéry převodovky (v podstatě odpojit baterii na 30 minut), ale pomohlo to jen tak na den nebo dva. Pokud jste to ještě nezkoušeli, možná by to stálo za pokus, ale upřímně, je to asi jenom kupování času. Vzhledem k tomu, že tvé auto má najeto podobně jako to moje, když odešla TCU (měl jsem kolem 85 000 KM), tak si opravdu myslím, že řešíš stejný problém. Zdá se, že tyhle Porsche TCU mají nějakou životnost. Vím, že to není řešení, ve které jsi doufal z hlediska nákladů, ale věř mi, že jakmile se to vyřeší, je to zase jako jezdit novým autem. Dejte mi vědět, jak jste dopadli, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět, že problém TCU je tak podobný, zejména s příznaky zahřátého motoru, které se shodují. Vlastně jsem ještě nezkoušel ten trik s resetem baterie, možná to zkusím, až si budu domlouvat schůzku se specialistou. Pravděpodobně máš pravdu, že je to spíše TCU než jen parkovací spínač. Lepší je čelit problémům teď, než riskovat větší problémy s převodovkou později. Určitě budu toto vlákno aktualizovat, jakmile to diagnostikuji a opravím. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, je super užitečné mít někoho, kdo si prošel stejnou věcí! Ještě jednou díky za všechny rady!

(Přeloženo z Angličtina)