Problémy s posilovačem SQ5 po práci v servisu, která snižuje výkon

Podobné příznaky se vyskytly u S4 z roku 2017 s motorem 3.0T. Ukázalo se, že hlavním problémem je vadný podtlakový přepínací ventil, který způsobuje nekonzistenci tlaku přeplňování. Údaje ze snímače tlaku byly nepravidelné, což vedlo ke značnému zpoždění turba a špatné odezvě na plyn. Zpočátku se příznaky shodovaly s vašimi, pomalé zrychlování, zvýšená spotřeba paliva a občasné varování při kontrole motoru. Pokles tlaku byl nejvíce patrný při akceleraci, zejména mezi 2000-3000 ot/min. Hlavní příčinou byla nesprávná funkce obtokového ventilu, což vedlo k prudkému nárůstu kompresoru při zatížení. To mělo vliv na celý systém regulace zvýšení tlaku. Oprava vyžadovala výměnu sestavy přepínacího podtlakového ventilu a rekalibraci systému snímače tlaku. Obvykle se jedná o závažný problém, který je třeba řešit neprodleně, protože další provoz může potenciálně poškodit systém turbodmychadla. Samotná oprava je pro kvalifikovaného technika se správnými diagnostickými nástroji jednoduchá. Pro potvrzení diagnózy by doporučil provést řádný test těsnosti přeplňování, protože podobné příznaky mohou být také důsledkem poškozeného přeplňovacího potrubí nebo selhání těsnění turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení, zní to přesně jako to, co zažívám s mým SQ5. Problémy s výkonem motoru a varování při kontrole motoru se dokonale shodují, zejména ten nedostatek výkonu ve středních otáčkách, který jste zmínil. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála oprava podtlakového přepínacího ventilu a rekalibrace? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy s elektromagnetickým ventilem nebo obtokovým ventilem? Zdá se, že se mi prodleva turba zhoršuje, a než ho vezmu do servisu, chci si na to udělat odpovídající rozpočet. Obzvláště znepokojivý je zvuk nárůstu kompresoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Po provedení prací byla závada regulace plnicího tlaku zcela vyřešena. Celková částka za výměnu vadného přepínacího podtlakového ventilu vyšla na 140 eur, což bylo ve skutečnosti méně, než se očekávalo. Výkon motoru se ihned po opravě vrátil do normálu a přepouštěcí ventil od té doby funguje bezvadně. Žádné další problémy se zpožděním turba nebo prudkým nárůstem kompresoru již nehlásím. Hodnoty tlaku v sacím potrubí jsou nyní trvale stabilní, zejména v kritickém rozsahu 2000-3000 otáček, kde byly problémy dříve nejmarkantnější. Za dobu od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy související s regulátorem zvýšení tlaku. Technik během servisu zkontroloval také okolní komponenty, aby se ujistil, že v systému nejsou žádná další potenciální místa poruchy. Pokud jsou vaše příznaky podobné, měla by tato oprava vyřešit problémy s výkonem, které máte. Jen se ujistěte, že servis má zkušenosti s těmito specifickými systémy regulace plnicího tlaku, protože správná diagnostika a kalibrace je pro trvalou opravu nezbytná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Minulý týden jsem auto konečně diagnostikoval a opravil. Příznaky naprosto odpovídaly tomu, o čem se diskutovalo, ukázalo se, že je to právě problém s podtlakovým přepínacím ventilem, který způsobuje problémy s tlakem přeplňování. V servisu zjistili malou podtlakovou netěsnost v blízkosti sacího potrubí, která vyřazovala celý systém řízení zvyšování tlaku. Solenoid zvyšování tlaku byl ve skutečnosti v pořádku, ale vadný ventil způsoboval nepravidelné hodnoty tlaku a strašlivé zpoždění turba. Celková oprava vyšla na 165 eur včetně práce a dílů. Auto teď jezdí jako nové, už žádné pomalé zrychlování ani kontrolky motoru. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a posilovač se objevuje plynule a silně. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Poučení o správné diagnostice od kvalifikovaných techniků, kteří tyto systémy dobře znají. Předchozí servis tyto problémy zcela přehlédl. Ještě jednou děkuji za to, že jste mě v této věci nasměrovali správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)