Problémy s posilovačem BMW X3: Získejte zpět svůj výkon a MPG

Ahoj! Před několika měsíci jsem si prošel něčím velmi podobným se svým BMW X4 2020. Měl jsem identické příznaky, nestálý výkon, kontrolku motoru a hroznou spotřebu paliva. Ukázalo se, že je vadný podtlakový přepínací ventil, který ovládá wastegate. Když se porouchá, tlak turbodmychadla se zblázní. Mechanik mi ukázal starý ventil, byl úplně opotřebovaný a způsoboval nepravidelný průběh zvýšení tlaku. Oprava nebyla příliš složitá, ale rozhodně vyžadovala správnou diagnostiku a znalosti specifické pro BMW. Oprava zahrnovala výměnu ventilu a rekalibraci systému řízení zvyšování tlaku. Nejde o nijak závažný problém, pokud se zachytí včas, ale pokud se příliš dlouho nekontroluje, může dojít k poškození turba. Doporučuji najít servis, který se specializuje na evropské vozy, konkrétně na BMW. Správné diagnostické nástroje jsou při těchto problémech souvisejících s přeplňováním obrovským rozdílem. Nečekejte příliš dlouho, jízda s nestálým tlakem přeplňování není pro motor dobrá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Přesně to teď řeším. Jsem ráda, že to ve vašem případě nebylo něco katastrofálního. Mohu se zeptat, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy související s posilovačem? Chci mít představu o tom, jaké jsou mé náklady a zda je pravděpodobné, že to bude jednorázová oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že vám mohu poskytnout aktuální informace o mé situaci X4. Minulý týden jsme to opravili a celkový účet za výměnu vadného vakuového přepínacího ventilu dosáhl 140 €. Upřímně, stálo to za každý cent, protože auto teď jezdí jako sen. Chyba ovládání plnicího tlaku je úplně pryč a motor funguje přesně tak, jak má. Od té doby, co ses ptal, ne, od opravy jsem neměl jediný problém související s posílením. Dodávka energie je opět plynulá a konzistentní a moje spotřeba paliva se vrátila do normálu. Nejlepší na tom je, že už žádná otravná kontrolka motoru! Jedna věc, kterou jsem se z celé této zkušenosti naučil, tyto moderní turbomotory jsou docela citlivé na problémy s ovládáním posilovače, ale jakmile je vyřešíte správnou opravou, jsou pevné. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem měl já, pravděpodobně se díváte na podobnou opravu. Jen se ujistěte, že každý, kdo na něm pracuje, zná svá BMW a má správné diagnostické vybavení. Dej mi vědět, jak to jde, až ty své opravíš!

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a páni, to je rozdíl! Našel jsem opravdu zkušeného specialistu na BMW, který to hned diagnostikoval. Problém byl přesně v tom, co jste zmínil, špatný podtlakový přepínací ventil. Dnes mi ho vyměnili a upřímně, s výsledkem nemůžu být spokojenější. Celá zkušenost byla mnohem lepší než moje poslední návštěva mechanika. Tenhle chlapík mi skutečně ukázal opotřebovanou součástku a všechno mi vysvětlil. Cena byla také docela rozumná, přibližně stejná jako ta, kterou jste zaplatili vy. Auto je zase jako nové, už žádné výkyvy výkonu, kontrolka motoru zmizela a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Moc děkuji za sdílení vašich zkušeností. Opravdu mi to pomohlo vědět, co mám očekávat, a dodalo mi to důvěru, že to rychle vyřeším. Bez vašeho příspěvku bych se tím asi stresoval mnohem déle. Číslo na tohoto mechanika si rozhodně nechám pro budoucnost! A co je na tom nejlepší? Zmínil se, že pokud budeme dodržovat pravidelnou údržbu, neměl by se tento problém opakovat. Opravdu si vážím vaší pomoci, která mě nasměrovala správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)