Nedávno jsme si koupili BMW X2 a po ujetí téměř 1000 km jsme zaznamenali problémy na dálnici. Auto se začalo zadrhávat a chyběl mu výkon. Objevila se hláška "Drive: Manage to pass, Full drive power not available". Mechanik ANWB vůz prohlédl a zjistil, že zapalovací svíčky jsou staré, špinavé a zvápenatělé, zejména svíčka ve válci 3, která byla černá. Válec 3 dává tlak menší než 3 bary, zatímco ostatní dávají 5 barů. Je to u vozu s tímto počtem najetých kilometrů normální? Co můžeme očekávat z hlediska opravy? Vůz má ještě 3 měsíce záruku, ale obávám se, že problém nemusí být zcela odstraněn. Je rozumné nechat si udělat posudek v autorizovaném servisu BMW, aby se předešlo budoucím problémům? Předem děkuji za radu! S pozdravem, John.
(Přeloženo z Nizozemština)
1 komentář(e)
CarlyMechanic
Není normální, aby auto s pouhými 1000 km mělo tak nízkou kompresi v jednom válci. To by mohlo naznačovat vážnější problém, například problém s pístními kroužky, ventily nebo těsněním hlavy ve válci 3. Vzhledem k tomu, že vůz je stále v záruce, je vhodné nechat provést důkladnou kontrolu v autorizovaném servisu BMW. Ten vám může poskytnout podrobnou zprávu a zajistit, aby se na případné nutné opravy vztahovala záruka. Pomůže to také předejít budoucím problémům. Prosím, informujte nás o průběhu opravy a dejte nám vědět, pokud budete mít další otázky.
Není normální, aby auto s pouhými 1000 km mělo tak nízkou kompresi v jednom válci. To by mohlo naznačovat vážnější problém, například problém s pístními kroužky, ventily nebo těsněním hlavy ve válci 3. Vzhledem k tomu, že vůz je stále v záruce, je vhodné nechat provést důkladnou kontrolu v autorizovaném servisu BMW. Ten vám může poskytnout podrobnou zprávu a zajistit, aby se na případné nutné opravy vztahovala záruka. Pomůže to také předejít budoucím problémům. Prosím, informujte nás o průběhu opravy a dejte nám vědět, pokud budete mít další otázky.
(Přeloženo z Angličtina)