Problémy s palivovým systémem RS7: Obvyklé opravy a řešení

Velmi podobná situace nastala u mé RS6 z roku 2015. Začalo to hrubým chodem na volnoběh a přešlo k vážným problémům s výkonem. Po kontrole různých součástí vstřikování paliva můj servis zjistil, že selhává vysokotlaké čerpadlo, což způsobuje nestejnoměrnou dodávku paliva a špatné zážehy motoru. Senzory vozu házely několik kódů souvisejících s tlakem paliva, což nás zpočátku vedlo k domněnce, že jde pouze o regulátor paliva. Kompletní diagnostika však odhalila větší problém s čerpadlem. Oprava zahrnovala: Výměna vysokotlakého čerpadla, přeprogramování systému, rozšířené testování pro zajištění správné dodávky paliva Celkové náklady činily 1510 EUR včetně dílů a práce. Od opravy motor běží hladce, bez dalších problémů s hrubým chodem na volnoběh nebo ztrátou výkonu. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš případ, mohli byste se podělit: aktuální stav najetých kilometrů vaší RS7? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Byly v poslední době provedeny nějaké údržbářské práce? Objevují se u vás konkrétní chybové kódy? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil u své RS6.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje RS7 má 43250 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před 3 měsíci. Údaje senzorů vozu rozhodně zní podobně jako vaše zkušenost. Jelikož jste zmínil poruchu vysokotlakého čerpadla, napadá mě, zda by můj hrubý chod na volnoběh nemohl být způsoben také tímto. Špatné zapalování motoru a problémy s výkonem přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Dostal jsem chybové kódy P0087 a P0191, oba se týkají tlaku v palivové liště. Kontrolka kontrolního motoru začala přerušovaně blikat, než minulý týden zůstala svítit trvale. Na základě vašich nákladů na opravu bych měl pravděpodobně počítat s částkou kolem 1500 eur na opravu. Doporučil byste před výměnou dílů nejprve nechat otestovat tlak paliva? Zdá se, že příznaky dokonale odpovídají vašemu případu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po naší poslední výměně názorů ohledně problémů s palivovým systémem mohu rozhodně potvrdit, že vaše příznaky se téměř přesně shodují s mými zkušenostmi s RS7. Když jsem dostal stejné chybové kódy (P0087 a P0191), test tlaku paliva byl naprosto zásadní pro potvrzení poruchy vysokotlakého čerpadla. Hrubý volnoběh a špatné zapalování motoru, které popisujete, jsou učebnicovými příznaky nestejnoměrné dodávky paliva. Chování kontrolky motoru, které přecházelo z přerušovaného na stálé, mělo v mém případě přesně stejný průběh, než čerpadlo zcela selhalo. Pokud jde o vaši otázku ohledně testování: Ano, rozhodně si nejprve nechte provést řádný test tlaku paliva. Když mi selhalo vysokotlaké čerpadlo, test ukázal, že tlak při volnoběhu klesá hluboko pod specifikaci, což vysvětluje hrubý chod na volnoběh a ztrátu výkonu. Získání těchto diagnostických údajů pomohlo vyhnout se zbytečné výměně dílů. Při pohledu na váš počet najetých kilometrů (43250 km) je vlastně dost podobný tomu, když selhalo moje čerpadlo (asi 45000 km). Odhad nákladů na opravu ve výši 1500 EUR je realistický na základě současných cen dílů, i když ceny práce se mohou lišit. Krátká rada z mé zkušenosti: zatímco budou provádět servis vysokotlakého čerpadla, nechte je zkontrolovat i součásti nízkotlakého palivového systému. V mém případě jsme našli částečně zanesený palivový filtr, který mohl případně způsobit podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za všechny podrobné informace o problémech s palivovým systémem. Podobnosti mezi našimi případy jsou opravdu užitečné, stejné chybové kódy, podobný počet najetých kilometrů a identické příznaky s hrubým volnoběhem a problémy s výkonem. Na základě vašich zkušeností si určitě nechám nejprve udělat test tlaku paliva, než něco vyměním. Historie údržby vozu při 43250 km se přesně shoduje s dobou, kdy selhalo vaše čerpadlo, takže to dává smysl jako pravděpodobný viník ovlivňující spotřebu paliva. Také se budu řídit vaší radou ohledně kontroly celého vstřikovacího systému, když na něm pracují. Nemá smysl řešit problém s ucpaným filtrem později, když mohou zkontrolovat vše během stejného servisu. Tlakovou zkoušku naplánuji tento týden a na případnou opravu si vyhradím asi 1500 eur. Skutečnost, že auto po opravě funguje bezvadně, mi dává jistotu, že je to správný přístup k řešení těchto problémů s palivovým systémem. Budu aktualizovat, jakmile dostanu výsledky testů a potvrdím, zda je to skutečně vysokotlaké čerpadlo, které způsobuje všechny tyto problémy s hrubým volnoběhem a výkonem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)