Problémy s palivovým systémem Amaroku: Oprava škubání a ztráty výkonu

S podobným problémem jsem se setkal u svého vozu VW Tiguan 2017 a mohu se s vašimi problémy s dodávkou paliva ztotožnit. Příznaky, které popisujete, tedy hrubý volnoběh, zadrhávání a snížený výkon, spolu s kontrolkou kontrolního motoru odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já. V mém případě byly po výměně palivového filtru údaje snímače tlaku nekonzistentní, což způsobilo pokles tlaku v palivovém systému. V servisu připojili diagnostický přístroj, který potvrdil nepravidelné hodnoty tlaku paliva. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než jsem očekával. Mechanik zjistil, že po instalaci palivového filtru bylo nutné systém řádně odvzdušnit. Po provedení správného odvzdušnění a resetování kontrolky kontrolního motoru byly všechny problémy vyřešeny. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 45 EUR. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Prováděli jste v poslední době údržbu palivového systému? Vyskytly se nějaké specifické chybové kódy kontrolky motoru? Projevuje se hrubý volnoběh více při studených startech, nebo když je motor zahřátý? Jakou třídu paliva používáte? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného s vaším regulátorem paliva nebo jinými součástmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 35 000 km. Odečty snímače tlaku paliva v palivové rampě z mého diagnostického nástroje ukazují nekonzistentní hodnoty, kolísající mezi 30–45 PSI, zatímco by měly být stabilní kolem 55 PSI. Kontrolka motoru signalizuje nízký tlak v palivovém systému. Všiml jsem si, že hrubý chod motoru se zhoršuje po zahřátí motoru, typicky asi po 10 minutách jízdy. K zadrhávání došlo již třikrát, vždy při nízkých rychlostech. Používám doporučené prémiové palivo a palivový filtr jsem vyměnil před asi 8000 km. Mým hlavním problémem je, že pokles tlaku se nyní vyskytuje častěji. Mohlo by to indikovat selhávající palivové čerpadlo spíše než jen regulátor?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto kolísavých údajů o tlaku a načasování vašich příznaků to zní vážněji, než můj počáteční problém s odvzdušněním palivového filtru. Vzor poklesu tlaku ve vašem palivovém systému, zejména po zahřátí, silně naznačuje selhávající palivové čerpadlo spíše než jen problém s regulátorem. V mém případě s Tiguane jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o regulátor tlaku paliva, ale když se kontrolka motoru stále vracela a přetrvával hrubý chod motoru, další testování odhalilo podobné kolísání tlaku. Palivové čerpadlo přerušovaně selhávalo, což způsobovalo pokles tlaku pod minimální prahovou hodnotu potřebnou pro správný chod motoru. Výměna palivového čerpadla vyřešila všechny problémy, stabilní tlakové hodnoty se vrátily k normálu 55 PSI, hrubý chod motoru zmizel a už nedochází k zastavení. Celková cena opravy byla kolem 600 € včetně dílů a práce. Načasování vašich příznaků, které se zhoršují po zahřátí, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil. Častější pokles tlaku je klasickým příznakem zhoršujícího se palivového čerpadla, nikoli jen problému s regulátorem. Můj návrh by byl důkladně otestovat palivové čerpadlo. Nekonsistentní odečty tlaku z vašeho diagnostického nástroje již poskytují silný důkaz směřující tímto směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Velice si vážím podrobné zpětné vazby. Zaměření na degradaci palivového čerpadla dává vzhledem k symptomům velký smysl. Vzor poklesu tlaku odpovídá tomu, co jste popsal u svého vozidla, a načasování zhoršujících se problémů po zahřátí se zdá být společným jmenovatelem. Než budu usilovat o výměnu regulátoru paliva, nechám otestovat palivové čerpadlo. Tlaková měření ze skeneru ukazující 30-45 PSI oproti potřebným 55 PSI tento přístup jednoznačně podporují. Je dobré vědět, že v tomto případě správná diagnostika odhalila skutečný problém, místo pouhé výměny dílů. Kontrolky motoru a drsný chod motoru odpovídají tomu, co jste zažil. Vypadá to, že si budu muset vyhradit rozpočet kolem 600 € na možnou výměnu palivového čerpadla na základě vašich nákladů na opravu. Je mnohem lepší řešit příčinu problému, než plýtvat penězi výměnou špatných dílů. Tento týden naplánuji testování tlaku v palivové rampě a provozu čerpadla. Poznámky aktualizuji, jakmile budu vědět víc o tom, zda palivové čerpadlo skutečně způsobuje tyto problémy s dodávkou paliva. Děkuji vám za pomoc s určením pravděpodobného viníka.

(Přeloženo z Angličtina)