Problémy s ovládacím panelem klimatizace BMW 8, potřebná pomoc

Hej! Měl jsem podobný problém s BMW řady 6 2016. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale elektrické věci nejsou moje silná stránka. Příznaky byly přesně jako ty, blikající ovládací panel a žádná kontrola nad střídavým proudem nebo teplem. Ukázalo se, že je uvolněné spojení mezi modulem klimatizace a hlavním kabelovým svazkem. Můj důvěryhodný mechanik to docela rychle diagnostikoval a vyměnil poškozený konektor a kabel. Celé mě to stálo 95 Euro a od té doby to funguje perfektně. Než se vydáte k prodejci, mohli byste se podělit o to, zda se vám zobrazují nějaké chybové kódy nebo zda byly v blízkosti palubní desky provedeny nějaké nedávné opravy? A jakou máš variantu motoru? Může pomoci zúžit přesný problém, protože rozložení se může mírně lišit. BTW, pokud myslíte na prodejce, moje zkušenost s BMW 5 měla podobné příznaky, ale ukázalo se, že jde o jiný problém, takže je nejlepší nejprve získat správnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 192050 km a minulý měsíc byl v servisu. Jezdím s benzínovou variantou. Na palubní desce se neukazují žádné chybové kódy a v poslední době jsem v této oblasti neprováděl žádné opravy. Přemýšlel jsem, že bych sám zkontroloval spoje, než se vydám k prodejci, ale chtěl jsem nejdřív nasbírat nějaké reálné zkušenosti. Zmínil se váš mechanik o tom, jak diagnostikoval uvolněný spoj? Bylo by skvělé vědět, na co si mám dát pozor, až budu kontrolovat ten svůj. Blikání začalo z ničeho nic při jízdě minulý týden a od té doby je stále častější.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, že si to chceš nejdřív zkontrolovat sám, přesně to jsem udělal s tím svým. Protože se zabýváme podobnými modely BMW, můžu ti říct, co mi můj mechanik ukázal ohledně diagnostiky problému. V mém případě nejprve zkontroloval spoje za samotným panelem ovládání klimatizace. Budete muset opatrně odstranit obložení panelu kolem ovládacích prvků (použil jsem nástroj na plastové obložení, abych nic nepoškrábal). Jakmile se tam dostanete zezadu, podívejte se na zjevně uvolněné nebo zkorodované spoje. Můj mechanik si hned všiml, že jeden z konektorů má korozi a není správně usazen. Vzhledem k tomu, že vaše auto má podobný počet najetých kilometrů jako to moje (měl jsem kolem 180000 KM, když se to stalo), určitě by mohlo jít o stejný problém. Vibrace z jízdy mohou tyto spoje časem postupně uvolňovat. To, že tvé blikání začalo z ničeho nic a zhoršuje se, přesně odpovídá mé zkušenosti. Jen buďte opatrní, pokud se rozhodnete to zkontrolovat sami, tato novější BMW tam mají poměrně dost choulostivých spojů. Pokud si nejste úplně jistí, možná by stálo za to nechat to udělat profesionála. Poplatek za diagnostiku na většině míst není špatný a je to lepší, než kdybyste při hrabání se v něčem náhodou poškodili. Dejte mi vědět, co jste zjistili, bylo by zajímavé zjistit, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné vysvětlení! Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a provedl mě tím. Vlastně jsem to zkontroloval za panelem pomocí plastového ořezávacího nástroje, jak jsi navrhl, a hádej co? Našel jsem konektor, který rozhodně nesedí, při dotyku se třepe. Myslím, že se na to příští týden pro jistotu ještě podívá můj běžný mechanik, ale teď už aspoň vím, s čím mám co do činění. Poplatek za diagnostiku se vám pro klid duše vyplatí. Navíc, pokud to skončí jen uvolněným připojením jako ty, ušetří mi to tunu ve srovnání s tím, co by si prodejce účtoval za plnou výměnu modulu. Jakmile to bude opraveno, určitě vás to aktualizuje. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal nejprve zde, než jsem zpanikařil a spěchal k prodejci! Zdá se, že tyto problémy s připojením jsou u našich modelů BMW běžnější, než jsem si myslel.

(Přeloženo z Angličtina)