Problémy s OBD u hybridního VW Golfu blokují technickou kontrolu

Minulý měsíc jsem zažil něco podobného se svým hybridem VW Passat z roku 2019. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou automobilů, mohu sdílet, co v mém případě fungovalo. Problém s připraveností systému se objevil po diagnostickém skenování OBD2. K resetování všech monitorů bylo nutné řádně dokončit jízdní cyklus. Jelikož byl diagnostický systém nedávno vymazán, auto potřebovalo čas na provedení vlastních testů. Toto je to, co problém vyřešilo bez jakýchkoli nákladů: Zajistil jsem, aby palivová nádrž byla alespoň z 25 % plná, začal jsem se studeným motorem, jel jsem normálně asi 20 minut při proměnlivých rychlostech, zahrnoval jsem jízdu po dálnici stálou rychlostí, nechal jsem auto pár minut běžet na volnoběh po jízdě, dokončil jsem asi 3-4 jízdní cykly během 2-3 dnů. Výfukový systém a monitory emisí byly poslední, které dokončily své testy. Po provedení tohoto postupu všechny monitory připravenosti ukazovaly úplný stav. Abyste mi pomohli diagnostikovat vaši konkrétní situaci, mohli byste sdílet: Jak dávno byla vymazána paměť chyb? Jaké konkrétní chybové zprávy se zobrazují? Dokončili jste nějaké jízdní cykly od vymazání kódů? Zobrazují se vám nyní nějaké specifické chybové kódy? Tímto způsobem můžeme určit, zda vaše situace vyžaduje další odstraňování problémů nad rámec standardního dokončení jízdního cyklu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem ho vzal do dílny po několika pokusech o dokončení jízdních cyklů během týdne. Samotné jízdní cykly to neopravily. Výfukový systém potřeboval rekaliibraci a museli vyměnit vadný snímač emisí. Celková cena opravy byla 480 €. Od opravy, po ujetí dalších 1200 km, se nezobrazila žádná kontrolka motoru ani chybová hlášení. Diagnostika vozu nyní ukazuje úplnou připravenost systému. Minulý týden jsem absolvoval technickou kontrolu a prošel bez problémů. Tento hybridní systém se zdá být citlivý na problémy se snímači, které mohou ovlivnit stav připravenosti. Pravidelná údržba byla klíčová, má poslední standardní servis byl při 98 000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení řešení. Zjistil jsem také, že u mého vozu VW Passat Hybrid nestačily pouze jízdní cykly. Můj vůz potřeboval podobné opravy, výměna emisního senzoru plus rekalibrace výfukového systému stála v dílně kolem 450 €. Palubní diagnostika je u těchto hybridních modelů poměrně citlivá. Po opravě trvalo také asi 1000 km jízdy, než všechny indikátory připravenosti systému zůstaly trvale kompletní. Dodržování plánované údržby pomohlo předcházet opakujícím se problémům. Pro ostatní čtenáře: pokud několik jízdních cyklů nevyřeší stav připravenosti, stojí za to nechat profesionálně zkontrolovat výfukový systém a senzory. Požadavky na technickou kontrolu hybridů jsou přísné, takže kalibrace senzorů musí být přesná. Jaký servisní interval plánujete dodržovat do budoucna? Můj poslední servis byl při 95 000 km a vzhledem k citlivosti těchto systémů zvažuji kratší intervaly mezi kontrolami.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na intervaly údržby. Po této zkušenosti se budu držet přísnějších servisních plánů než dříve. Plánuji další velký servis na 110 000 km místo standardně doporučených 120 000 km. Problém s resetem počítače a cyklem jízdy mě naučil neodkládat, když se rozsvítí kontrolka motoru. Palubní diagnostika je citlivá z dobrého důvodu, chytí malé problémy dříve, než se stanou drahými opravami. Když selžou monitory připravenosti systému, obvykle to ukazuje na skutečný problém, a ne jen na potřebu resetu. Moje dílna doporučila kontrolovat senzory výfukového systému při každém servisním intervalu, a ne jen když se objeví problémy. Oprava za 480 € nebyla levná, ale prevence úplného selhání systému to vynahradí. Navíc je důležité mít spolehlivé auto, které projde kontrolou bez stresu. Celá tato zkušenost s hybridním Golfem ukázala, že proaktivní údržba šetří peníze v dlouhodobém horizontu, zvláště u těchto komplexních pohonných jednotek.

(Přeloženo z Angličtina)