Problémy s nouzovým voláním systému VW Caddy vyžadují opravu

Jako majitel VW Golfu z roku 2016 jsem se setkal s podobnými poruchami telematického systému. Systém tísňového volání zobrazoval opakované chyby řídicí jednotky prostřednictvím diagnostických kódů, což indikovalo poruchu komunikace mezi komponentami. Příčina byla zjištěna v korozi konektorů kabeláže v blízkosti řídicí jednotky. Pokusy o reset systému problém nevyřešily, což potvrdilo, že se jedná o hardwarovou závadu. Tato bezpečnostní funkce vozu vyžaduje pro správnou funkci neporušenou integritu připojení. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrolu kabelového svazku, Výměnu degradovaných kontaktů konektorů, Instalaci nových těsnění proti vlhkosti, Kompletní kalibraci systému, Ověření výstrah o selhání volání. Ukázalo se, že se jedná o závažný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení. Bez řádné opravy zůstává funkce tísňového volání ohrožena, což může negativně ovlivnit bezpečnost posádky při nehodách. Klíčová rada: Nechte certifikovaného technika provést důkladnou kontrolu všech kontaktních bodů. Jednoduché čištění nebo základní odstraňování problémů tyto telematické problémy trvale nevyřeší. Řídicí jednotka se může jevit jako vadná, ale problémy s konektory jsou často příčinou na pozadí.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem téměř totožný problém s výstražnými signály SOS s mým vozem Caddy loni v létě. Výstražná světla a chybové zprávy řídicí jednotky mě doháněly k šílenství. Děkuji za sdílení tak detailních kroků opravy, přál bych si, abych věděl o kontrole těchto konektorů dříve, než jsem utratil peníze za zbytečné díly. Rychlé doplnění: kolik vás nakonec oprava stála? Zajímalo by mě také, zda jste od opravy zaznamenali nějaké nové poruchy automobilové elektroniky? Můj systém je po opravě stabilní, ale sleduji ho, protože tyto problémy s telematikou mohou být záludné.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, po té důkladné opravě se u mého Golfu od té doby neobjevila žádná porucha nouzového volání. Celkové náklady činily 95 € za diagnostiku a opravu vadných kabelových spojů. Specialista na automobilovou elektroniku potvrdil, že příčinou problémů s telematikou byla skutečně pouze koroze konektorů. Systém se restartoval a kontrolky zůstaly zcela zhasnuté. Žádné další chyby řídicí jednotky ani oznámení o selhání volání na displeji. Správné utěsnění spojů udělalo velký rozdíl, rozhodně se vyplatí svěřit tyto druhy elektrických problémů certifikovanému technikovi, spíše než se pokoušet o opravu svépomocí. Sledujte svůj systém, ale pokud byly kontaktní body řádně opraveny jako v mém případě, mělo by být vše v pořádku. Tyto problémy s telematikou se po řádném odstranění příčiny jen zřídka vracejí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal s těmi perzistentními chybami řídicí jednotky, konečně jsem minulý měsíc vzal své Caddy k specialistovi na autoelektroniku. Technik rychle identifikoval korozi konektorů, které způsobovaly výpadky telematického systému, stejně jako jste zažili se svým Golfem. Opravný proces byl přímočarý: testování spojů, čištění kontaktních bodů a výměna jednoho poškozeného konektoru. Celková cena byla 120 €, rozhodně to stálo za to, aby se systém tísňového volání opravil řádně. Varovná světla zmizela ihned po opravě. Tři týdny poté a žádné další zprávy o selhání volání ani chyby řídicí jednotky. Jsem opravdu rád, že jsem přestal zkoušet rychlé opravy a nechal jsem si to řádně diagnostikovat. Tyto problémy s konektory se zdají být běžné u modelů VW z té doby, ale alespoň je to trvalé řešení, jakmile se to udělá správně. Návštěva specializovaného technika udělala obrovský rozdíl ve srovnání s mými předchozími návštěvami mechanika. Důvěra v řádnou funkčnost systému tísňového volání přináší skutečný klid.

(Přeloženo z Angličtina)