Problémy s nasáváním vzduchu u VW Fox Diesel způsobující ztrátu výkonu a cukání

Měl jsem podobné příznaky na mém VW Polo 1.6 TDI z roku 2009. Kontrolka motoru se rozsvítila během akcelerace, doprovázená významnou ztrátou výkonu a charakteristickým syčením ze sacího systému. Diagnóza potvrdila vadné sací potrubí s zaseklými ovladači klapky. Systém řízení průtoku vzduchu nerozděloval vzduch správně přes kanály sacího potrubí, což způsobovalo nerovnoměrnou směs paliva a špatné spalování. To vyžaduje výměnu celého sestavy sacího potrubí, protože mechanismus ovládání klapky je integrován. Oprava zahrnuje: Demontáž starého sacího potrubí, Montáž nového potrubí s ovladači, Reset systému řízení motoru, Testování funkce řízení průtoku vzduchu. Toto se považuje za vážnou opravu, protože ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a emise. Příznaky se budou zhoršovat, pokud se neřeší, což může vést k rozsáhlejšímu poškození motoru. Oprava trvala v servisu asi 4 hodiny. Po výměně motor běžel hladce s normálním výkonem a spotřeba paliva se vrátila na standardní úrovně. Doporučuji nechat to co nejdříve diagnostikovat, protože tyto problémy se mají tendenci rychle zhoršovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem přesně stejný problém s mým VW loni. Příznaky selhání sacího potrubí přesně odpovídaly – trhané zrychlování, zvláštní syčení, vysoká spotřeba paliva. Systém řízení klapek byl zcela zablokovaný, což zabíjelo výkon motoru. Nechal jsem si to opravit a teď to jede skvěle, bez dalších problémů. Kontrolka motoru se už nerozsvítila a dodávání výkonu je perfektní. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava v servisu stála? Mě to vyšlo na zhruba 850 € za díly a práci, ale ceny se mohou výrazně lišit. Všimli jste si po opravě sacího systému nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi v servisu opravili problém s ovládáním klapky sacího potrubí, celková cena dosáhla 465 €, což se zdá být docela rozumné ve srovnání s vašimi náklady na opravu. Systém regulace průtoku vzduchu od opravy funguje bezchybně, žádná kontrolka motoru, žádný syčivý zvuk a dodávka energie je zpět v normálu. Mechanik mi po demontáži skutečně ukázal vadné sací potrubí. Mechanismus ovládání klapky byl zcela zablokovaný, což vysvětlovalo špatné rozložení průtoku vzduchu, které způsobovalo naše podobné příznaky. Od opravy před 6 měsíci se spotřeba paliva vrátila do normálu a motor běží hladce ve všech otáčkách. Po opravě systému klapky sacího potrubí se nevyskytly žádné další problémy. Servis důkladně otestoval celou sestavu sání vzduchu, aby zajistil správný chod. Včasná oprava pravděpodobně zabránila poškození dalších součástí motoru, ke kterému mohlo dojít v důsledku nesprávné směsi vzduchu a paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem to konečně nechal opravit, poté co jsem se potýkal s těmi frustrujícími příznaky sacího potrubí. Obvolal jsem několik servisů a našel jsem skvěle hodnocenou dílnu specializovanou na diesely s dobrými recenzemi. Mechanik mi věnoval čas a vysvětlil mi problémy s řízením proudění vzduchu a ukázal mi poškozené díly. Oprava trvala celkem asi 5 hodin. Vyměnili celé sací potrubí a resetovali řídicí jednotku motoru. Účet vyšel na 620 €, včetně dílů a práce. To je mnohem lepší, než jsem čekal, vzhledem ke složitosti problémů se závadami zapalování motoru. O týden později je rozdíl pozoruhodný. Žádné syčení, plynulá akcelerace a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Výkon motoru je stabilní při všech rychlostech. Rozhodně se vyplatilo nechat to pořádně opravit, spíše než se pokoušet o rychlé opravy nebo to nechat zhoršit. Opravdu si vážím všech užitečných odpovědí zde. To, že mi ostatní potvrdili podobné zkušenosti, mi dalo větší jistotu, že se mi podaří provést správnou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)