Problémy s nasáváním vzduchu u Atlasu: Příznaky a běžná řešení

Měl jsem téměř stejný problém s mým VW Touareg z roku 2015 loni a jelikož mám mírné zkušenosti s prací na autech, zpočátku jsem se ho snažil diagnostikovat sám. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, kontrolka motoru, zvýšená spotřeba paliva a to charakteristické syčení. Sání bylo skutečně problémovou oblastí, konkrétně prasklá podtlaková hadice, která způsobovala únik vzduchu. Po několika neúspěšných pokusech o opravu svépomocí jsem to vzal do mého pravidelného servisu. Provedli zkoušku kouřem, která jasně ukázala místo úniku. Oprava zahrnovala výměnu poškozené podtlakové hadice a kontrolu všech spojovacích bodů. Celková cena byla 100 €, včetně dílů a práce. Problémy se zadrháváním motoru zmizely okamžitě po opravě. Než navrhnu konkrétní opravy pro váš Atlas, mohli byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů, zda si všimnete nějakých problémů s výkonem v určitých otáčkách, zda se syčící zvuk mění se zařazením turbodmychadla, jakékoli další výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, s čím jsem se setkal, a mohly by vám ušetřit čas při diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj Atlas z roku 2017 právě prošel servisem při 71 924 km. Syčivý zvuk je nejvíce patrný mezi 2000–3000 ot/min a ano, rozhodně se změní, když se aktivuje turbodmychadlo. Kontrolka motoru je v současné době jediná aktivní kontrolka. Pokles výkonu je nejvýraznější při zařazování na dálnici. Při kontrole systému sání vzduchu nebyly zjištěny žádné viditelné trhliny, takže váš návrh na kouřový test je obzvláště relevantní. Vaše zkušenost s podtlakovou hadicí se zdá být velmi podobná tomu, co zažívám. Příznaky výpadku zapalování a zvýšená spotřeba paliva přesně odpovídají tomu, co vidím. Zajímalo by mě, zda vaše oprava zahrnovala také kontrolu spojů sestavy vzduchového filtru, protože můj výzkum naznačuje, že by to mohl být další potenciální bod úniku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto podrobností o vašem Atlasu. Příznaky, které popisujete, zejména syčení specifické pro otáčky a ztráta výkonu při zařazování na dálnici, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil se svým Touaregem. Po výměně podtlakové hadice provedla dílna důkladnou kontrolu celého sacího systému. Těsnění vzduchového filtru ve skutečnosti vykazovala známky zhoršení, což by mohlo nakonec způsobit podobné problémy. Zatímco okamžitou opravou byla prasklá podtlaková hadice, rozhodli jsme se preventivně vyměnit těsnění vzduchového filtru. Vztah mezi syčivým zvukem a záběrem turbodmychadla je obzvláště výmluvný. V mém případě únik způsoboval, že turbodmychadlo pracovalo tvrději, než bylo nutné, což vedlo k tomuto charakteristickému zvuku a zvýšené spotřebě paliva. Problémy se sporadickým výpadkem zapalování byly přímo spojeny s nesprávnou směsí paliva a vzduchu způsobenou únikem. Několik věcí, které je třeba zkontrolovat před návštěvou dílny: Ujistěte se, že je těleso škrticí klapky správně zajištěno a nejsou žádná volná spojení, Hledejte jakékoli viditelné opotřebení kolem těsnění sacího potrubí, Zkontrolujte všechny přístupné podtlakové hadice, zda jsou pružné (ztuhlé hadice často praskají) Profesionální kouřový test by měl rychle určit přesné místo vašeho úniku, stejně jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Po kontrole navrhovaných oblastí kolem tělesa škrticí klapky a sacího potrubí jsem našel několik podtlakových hadic, které byly poměrně tuhé. Příznaky přesně odpovídají popsanému, zejména korelace mezi syčivým zvukem a záběrem turbodmychadla. Tento týden si domluvím kouřový test v mé místní dílně. Vzhledem k podobnosti těchto příznaků s předchozím případem Touaregu, zejména výpadku zapalování motoru a problémům se sáním vzduchu, se cítím více sebevědomě ohledně potenciální diagnózy. Návrh zkontrolovat těsnění krytu vzduchového filtru je obzvláště cenný, protože můj Atlas má podobný nájezd kilometrů, jako když se tento problém objevil. Po provedení kouřového testu a zjištění přesného místa netěsnosti se ozvu. Kontrolka motoru, zvýšená spotřeba paliva a ten specifický syčivý zvuk mezi 2000-3000 ot/min skutečně ukazují na problém s podtlakovou hadicí. Doufejme, že náklady na opravu budou srovnatelné s předchozím případem, který byl zde sdílen.

(Přeloženo z Angličtina)