Problémy s napájením VW Transporter způsobují pomalé starty

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Caddy z roku 2006 minulou zimu. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou aut jsem nejprve zkusil obvyklé kontroly, ale nakonec jsem potřeboval profesionální pomoc. Příznaky byly identické, pomalé točení startéru a bylo potřeba několik pokusů o nastartování. Poté, co mé vlastní testy poklesu napětí ukázaly nekonzistentní hodnoty, jsem to vzal do dílny. Diagnostikovali kombinaci problémů v nabíjecím systému: 1. Baterie byla silně vybitá a vykazovala známky vnitřního poškození 2. Částečný zkrat odčerpával energii i při zaparkovaném autě 3. Koroze spojů v hlavní pojistkové skříni způsobovala další odpor. Mechanik provedl kompletní diagnostiku nabíjecího systému, včetně testování výstupu alternátoru a kontroly všech uzemnění. Oprava zahrnovala: Výměnu baterie, čištění všech svorkových spojů, výměnu poškozené části drátu u spínače zapalování. Celková cena byla 290 € a od té doby to funguje bezchybně. Abyste mi lépe pomohli s vaším případem, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých elektrických problémů kromě startování? Rozsvítí se kontrolka baterie během jízdy? Kdy byla vaše poslední výměna baterie? Změřili jste napětí na svorkách baterie při startování? To by pomohlo určit, zda čelíte podobným základním problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tohoto postřehu. Právě jsem si nechal udělat servis na 65046 km a mám téměř totožné příznaky, jaké jste popsal. Po kontrole vašich návrhů jsem si všiml, že napětí baterie během startování výrazně klesá, podobně jako u vás. Test poklesu napětí ukázal nepravidelné hodnoty v různých bodech připojení v kabelovém svazku. Zkontroloval jsem připojení pojistkové skříně, jak jste zmínil, a je tam viditelný nános koroze, což pravděpodobně vysvětluje část problému s odporem. Oblast spínací skříňky také působí trochu volně při otáčení klíče. Ty specifické opravy, které jste uvedl, zejména kontrola dobíjecího systému a čištění svorek, zní přesně tak, jak potřebuji. Dává mi to mnohem jasnější směr před návštěvou dílny. Nevadilo by vám sdílet, jak dlouho trval celý proces opravy? Snažím se naplánovat svůj rozvrh kolem potenciální potřebné práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Tyto příznaky se rozhodně shodují s tím, co jsem zažil se svým Caddy. Kompletní oprava trvala v dílně asi 4-5 hodin, hlavně proto, že museli vystopovat celou cestu napájení, aby identifikovali všechny slabé body v nabíjecím systému. Zmíněný volný spínač zapalování je obzvláště znepokojivý, v mém případě se ukázal jako hlavní příčina elektrické poruchy. Mechanik zjistil, že volné připojení způsobovalo přerušovaný kontakt, což vedlo k dodatečnému zatížení startéru. Na základě toho, co popisujete s poklesy napětí a korozí, bych důrazně doporučil nechat je zkontrolovat: Celou délku hlavního přívodního kabelu na skryté poškození, Všechny uzemňovací pásky, včetně těch často přehlížených pod vanou baterie, Připojení solenoidu startéru. Zkrat v mém případě byl ve skutečnosti způsoben opotřebenou izolací na svazku drátů poblíž sloupku řízení, což nebylo při základních kontrolách okamžitě viditelné. Pro referenci, moje oprava zahrnovala asi 2 hodiny diagnostického času na správné vystopování všech elektrických problémů, poté dalších 2-3 hodiny na samotné opravy a konečné testování nabíjecího systému. Vzhledem k vašemu nájezdu a příznakům to zní jako velmi podobný scénář, s jakým jsem se potýkal. Jeho rychlé řešení zabrání potenciálnímu poškození dalších elektrických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o časovém harmonogramu opravy. Vaše zkušenost mi opravdu pomohla ujasnit si situaci, zvláště ohledně skrytých problémů s kabeláží. Mým dalším krokem je určitě objednání kompletní diagnostické prohlídky. Vzorce poklesu napětí a koroze pojistkové skříně přesně odpovídají tomu, co jste našel. Po pečlivějším prozkoumání spojení startéru jsem si také všiml vůle v upevňovacích šroubech, která by mohla přispívat k problému. Procházel jsem si záznamy o údržbě a uvědomil jsem si, že napájecí kabely nebyly kontrolovány od doby, co jsem dodávku koupil. Vzhledem k symptomům a stáří vozidla dává nyní smysl kompletní kontrola nabíjecího systému. Naplánuji si na opravy celý den, abych byl v bezpečí. Časový harmonogram 4-5 hodin, který jste zmínil, mi hodně pomůže s plánováním. Opravdu si cením konkrétních detailů o kontrole kabelového svazku u volantu, určitě jim řeknu, aby se na tuto oblast podívali. Plánuji to objednat na příští týden a ujistím se, že provedou důkladnou kontrolu všech bodů, které jste zmínil, zejména těch uzemňovacích pásků pod vanou baterie. Je lepší vše hned řádně opravit, než riskovat další elektrické problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)