Problémy s naftovým motorem Civic: Záhada zvýšení tlaku a černého kouře

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svou naftovou Hondou Accord 2010. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale věci související s turbem jsou pro mě rozhodně dílenským územím. Měl jsem téměř totožné příznaky, černý kouř, ztrátu výkonu a ten nepříjemný pískavý zvuk. Ukázalo se, že to byl vadný wastegate ventil. Můj důvěryhodný mechanik to řádně diagnostikoval a vyměnil celou sestavu. Stálo mě to asi 860 eur, ale všechny problémy to úplně vyřešilo. Podle vašeho popisu to opravdu zní jako stejný problém, který jsem měl já. Ačkoli než uděláte ukvapené závěry, Nějaké konkrétní chybové kódy z kontrolky motoru? Kdy si nejvíce všímáte pískání (volnoběh, akcelerace)? Zvýšila se vám v poslední době spotřeba paliva? Mimochodem, pokud to pomůže, vím, že Civic a Accord mají pro tuto generaci podobné komponenty turba. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci nabídnout konkrétnější radu!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Ano, mám najeto 239700 km a poslední servisní prohlídka proběhla teprve před 2 měsíci. Pískání je nejvíce patrné při akceleraci, zejména mezi 2000-3000 otáčkami. Spotřeba paliva se rozhodně zhoršila, spotřebuji asi o 20% více nafty než obvykle. Ještě jsem nekontroloval chybové kódy, ale plánuju to udělat zítra. Opravdu doufám, že je to jen wastegate jako ve vašem případě. I když 860 eur zní bolestivě, je to lepší, než kdybych musel vyměnit celé turbo. Všiml sis nějakých prvních varovných příznaků, než to začalo být opravdu špatné? Jen by mě zajímalo, jestli jsem to měl zachytit dřív.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpětně na situaci mého Accordu, všiml jsem si některých prvních varovných příznaků asi měsíc předtím, než to začalo být opravdu špatné. Začalo to velmi jemným poklesem výkonu, který jsem zpočátku považoval za běžné opotřebení. Pískání bylo zpočátku velmi slabé, sotva jste ho slyšeli, pokud jste nedávali opravdu pozor. Co se týče příznaků vašeho auta, je to jako déjà vu! Přesně v těchto pásmech otáček, které jste zmínil, byly i moje problémy nejhorší. A ten 20% nárůst spotřeby paliva? Přesně odpovídá tomu, co jsem zažil. Než jsem si nechal opravit svůj vůz, zkusil jsem ho pár týdnů kulhat (špatný nápad, já vím). Příznaky se postupně zhoršovaly, až jednoho rána sotva chtěl nastartovat. Tehdy jsem se konečně odhodlal a odvezl ho do servisu. Naučil jsem se jednu věc: pokud si to necháte opravit, ujistěte se, že vám zkontrolují přívodní potrubí oleje do turba. Když mi otevřeli motor, zjistili, že je částečně ucpané, což pravděpodobně přispělo k tomu, že wastegate vůbec selhalo. Možná vás to ušetří budoucích bolestí hlavy! Informujte nás o těch chybových kódech, až je dostanete. Jsem opravdu zvědavý, jestli se budou shodovat s tím, co jsem měl já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o přívodní trubku oleje, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi. Je to zvláštně uklidňující vědět, že někdo jiný prošel úplně stejnou věcí. Pravděpodobně máš pravdu s tím, že nesmíš čekat příliš dlouho. Už to odkládám několik týdnů a po tom, co jsem slyšel, jak se to u tebe zhoršilo, se na to jdu podívat hned zítra. Opravdu nechci riskovat, že někde uvíznu nebo způsobím další škody. Zítra naskenuju ty chybové kódy a aktualizuju tohle vlákno. Držím palce, ať je to jen wastegate! I když je 860 eur hodně, je to lepší než kompletní výměna turba. Jsi zachránce, díky za všechny podrobné informace!

(Přeloženo z Angličtina)