Problémy s motorem ventilátoru Defender: Problém s klimatizací!

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým Land Roverem Discovery 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (většinou základní údržba), ale tohle bylo rozhodně nad moje kutilské dovednosti. Moje příznaky byly v podstatě stejné, nekonzistentní otáčky ventilátoru a hrozný výkon klimatizace. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ano, byla to vadná jednotka klimatizace. Museli vyměnit celou jednotku, také to nebylo levné, vyšlo mi asi 880 Euro. Oprava trvala asi půl dne, ale od té doby funguje perfektně. Jaký je počet najetých kilometrů na vašem Defenderu? A všimli jste si nějakých dalších elektrických vtípků? Tyto informace by vám pomohly lépe porozumět, pokud máte stejný problém jako já. Jen tip, ujistěte se, že před výměnou jakýchkoli dílů provedou úplnou diagnostickou kontrolu. Někdy mohou tyto problémy souviset i s jinými elektrickými součástmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj Defender právě dosáhl 73293 KM a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před dvěma měsíci. Také jsem si všiml nestejných otáček ventilátoru, zejména při ranním startování. Kupodivu zatím žádné jiné problémy s elektrikou, vše ostatní funguje naprosto v pořádku. Dobrá volba ohledně diagnostického skenu! Určitě se ujistím, že provedou důkladnou kontrolu, než něco vymění. Alespoň mám teď nějakou představu o možných nákladech, i když doufám, že nedojde na výměnu celé jednotky. Má někdo další podobné zkušenosti s novějšími Defendery?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, poté, co jsem viděl vaše podrobnosti o najetých kilometrech a příznaky, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem řešil. Ve skutečnosti můj Discovery začal vykazovat přesně stejné známky kolem značky 70 000, zejména ten ranní problém se spuštěním, který jste zmínil. Je to jako déjà vu! Od mého posledního příspěvku o výměně řídicí jednotky jsem se vlastně dozvěděl, že nemálo majitelů Land Roverů z našeho místního klubu čelilo podobným problémům. Jedna věc, kterou jsem předtím nezmínil, před úplnou výměnou můj mechanik zkusil nejprve vyčistit odpor motoru ventilátoru (levnější varianta), ale v mém případě to problém nevyřešilo. Vím, že jste se zmínil o nedávném servisu, kontrolovali náhodou hladinu chladiva? Ten můj byl perfektní, a proto šli rovnou na kontrolu řídící jednotky. Snažím se vám ušetřit několik kroků pro řešení problémů, kterými jsem již prošel! Jo, a tady je něco zajímavého, po opravě jsem si všiml, že se mi mírně zlepšila spotřeba paliva. Systém zřejmě pracoval přesčas a snažil se kompenzovat vadnou jednotku. Informujte nás o tom, co jste zjistili, opravdu mě zajímá, jestli je to stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné informace! Jo, rozhodně vidím paralely mezi vaším problémem Discovery a tím, co se děje s mým Defenderem. Vlastně jsem zkontroloval moje servisní záznamy a během posledního servisu testovali hladiny chladiva, všechno tam bylo na místě. Velmi oceňuji tip na odpor motoru dmychadla, to je určitě něco, co stojí za to zkontrolovat, než se vrhnete rovnou na výměnu celé řídící jednotky. I když z toho, co popisuješ, si začínám myslet, že jdu stejnou cestou jako ty. Docela zajímavé na zlepšení palivové účinnosti po vaší opravě, budu to muset sledovat, až to opravím. Zarezervoval jsem to na příští týden a ujistím se, že začnou s úplným diagnostickým skenem, jak bylo navrženo. Určitě to aktualizuji všichni, jakmile budu vědět, co se děje. Opravdu doufám, že to nebude vyžadovat úplnou výměnu jednotky, ale alespoň jsem na tuto možnost připraven! Ještě jednou děkuji za všechny užitečné informace, je skvělé slyšet od někoho, kdo si tím už prošel.

(Přeloženo z Angličtina)