Problémy s motorem SQ8: Snímač MAF & upozornění na ztrátu výkonu

Podobné problémy jsem měl loni v létě u modelu 2020 Q8. Díky zkušenostem s prací na motorech VAG jsem zaznamenal srovnatelné příznaky, zejména hrubý volnoběh a nekonzistentní průběh výkonu. Ukázalo se, že viníkem byl systém vstřikování paliva. Po diagnostických testech v servisu zjistili vadný vstřikovač, který způsoboval nesprávný poměr vzduchu a paliva. Bohatá směs spouštěla kyslíkový senzor, což vedlo k rozsvícení kontrolky motoru a problémům s výkonem. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, výměna vstřikovače paliva, testování tlaku v systému, kontrola sacího potrubí, úprava řídicí jednotky Celkové náklady činily 515 EUR včetně dílů a práce. Od opravy vůz funguje bezvadně, s plynulým volnoběhem a správnou akcelerací. Mohli byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Nějaká nedávná historie údržby? Konkrétní typ paliva, který obvykle používáte? Kdy se příznaky objevily poprvé? Ozývají se z motorového prostoru nějaké neobvyklé zvuky? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by vás nasměrovat ke správnému řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Moje SQ8 má 127337 km a poslední servisní prohlídka proběhla před 2 týdny. Příznaky začaly hned po tomto servisu. Žádné neobvyklé zvuky, ale všiml jsem si, že škrticí klapka zřejmě reaguje nepravidelně. Během servisu byly vyměněny zapalovací svíčky, což mě nutí přemýšlet, zda by mohly mít souvislost s problémem. Zajímavá poznámka o bohaté směsi, můj palubní počítač ukazuje podobné příznaky, jaké jste popsal. Nechám zkontrolovat ty vstřikovače, protože problémy se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažil vy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem SQ8. Od svých zkušeností s opravou jsem se naučil, že problémy po servisu, jako jsou ty vaše, často ukazují buď na problémy s instalací, nebo na kompatibilitu dílů. Problémy s odezvou škrticí klapky v kombinaci s novým časováním zapalovacích svíček jsou významné. Po mé opravě vstřikovačů jsem zjistil, že moderní motory jsou obzvláště citlivé na interakci mezi tělesem škrticí klapky, snímačem hromadného průtoku vzduchu a systémem zapalovacích svíček. Špatně usazená zapalovací svíčka nebo nesprávně nastavená mezera mohou vyvolat příznaky téměř totožné s problémy s dodávkou paliva. V mém případě měl servis před objevením vadného vstřikovače původně podezření, že příčinou stavu bohaté směsi jsou nové zapalovací svíčky. Testovali činnost škrticí klapky a zjistili, že skutečně reaguje na korekce prováděné kyslíkovým snímačem, který se snaží kompenzovat problém s dodávkou paliva. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky začaly až po servisu, doporučil bych: 1. Nechat překontrolovat instalaci zapalovacích svíček. 2. Nechat ověřit činnost škrticí klapky. 3. V případě potřeby pak přejít k diagnostice vstřikovačů paliva. Načasování servisu naznačuje, že by to mohla být jednodušší oprava než v mé situaci. Moje náklady na opravu mohly být nižší, kdybychom nejprve zkontrolovali tyto základní položky.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj problém SQ8 byl vyřešen, chtěl jsem informovat všechny, kteří pomohli. Po odvozu do servisu zjistili, že jedna z nových svíček byla skutečně špatně mezery, což způsobovalo nepravidelné signály kyslíkového senzoru. To vedlo k tomu, že katalyzátor dostával nadměrné množství paliva a řídicí jednotka se neustále snažila upravit poměr vzduchu a paliva. Náprava byla jednoduchá: Přepáskování všech zapalovacích svíček, vyčištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu, resetování úprav řídicí jednotky, ověření správné funkce sacího potrubí Celkové náklady na diagnostiku a práci činily 180 EUR. Motor nyní běží perfektně, má plynulý volnoběh, správný průběh výkonu a nesvítí kontrolka motoru. Opravdu jsem rád, že to nakonec nebyly vstřikovače paliva. Skvělá připomínka, že je třeba vždy začít od základů, zejména když problémy začnou hned po servisu. Díky za pomoc při zúžení možných příčin a ušetření od potenciálně zbytečných oprav.

(Přeloženo z Angličtina)