100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

liliantaylor1

Problémy s motorem Q5 ukazují na vadný EGR ventil

Trhání při zrychlení

|

Hlasité syčení při akceleraci

|

Špatná spotřeba paliva

|

Kontrolka motoru svítí

|

Třesení při volnoběhu

|

Černý kouř z výfuku při akceleraci

|

Ztráta výkonu motoru

Moje Q5 z roku 2013 začala nedávno vykazovat několik příznaků, které mě přivádějí k šílenství. Motor běží hrubě, zejména na volnoběh, a při trhavém zrychlování zaznamenávám výraznou ztrátu výkonu. Z výfuku se také kouří a při sešlápnutí plynového pedálu se ozývá výrazný syčivý zvuk. Spotřeba paliva se znatelně zvýšila a nyní svítí kontrolka kontrolního motoru. Na základě průzkumu mám podezření, že tyto problémy může způsobovat vadný EGR ventil. Systém recirkulace výfukových plynů se zdá být logickým viníkem, ale chci mít jistotu, než se vydám do servisu. Setkal se někdo s podobnými příznaky u modelu Q5 nebo podobných modelů? Pokud ano, byl to skutečně EGR ventil a jak byl opraven? Opravdu bych ocenil, kdybyste se dozvěděli o svých zkušenostech s opravou a o nákladech s ní spojených. Jde mi hlavně o vyloučení dalších potenciálních problémů, jako je únik podtlaku nebo problémy s katalyzátorem, než se odhodlám k opravě. Jakékoli postřehy by byly užitečné.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


finn_ghost1

V loňském roce jsem měl podobný problém se svým vozem A4 z roku 2015 a mohu se s těmito příznaky ztotožnit, zejména s hrubým volnoběhem a zvýšenou spotřebou paliva. Protože mám určité zkušenosti s emisními systémy vozidel, rozpoznal jsem tyto klasické příznaky problémů s EGR ventilem. Příznaky, které popisujete, dokonale odpovídají mým zkušenostem. Porucha recirkulačního systému způsobila špatný chod mého motoru, zejména při volnoběhu. Po neúspěšném emisním testu jsem jej odvezl do svého běžného servisu, kde mi potvrdili, že viníkem je zaseknutý EGR ventil. Oprava včetně dílů a práce mě stála 355 eur. Oprava vyřešila všechny problémy: vrátil se plynulý volnoběh, obnovil se normální průběh výkonu, zmizel kouř z výfuku, kontrolka kontrolního motoru zmizela, spotřeba paliva se normalizovala. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro vaši situaci s opravou automobilu, mohli byste se podělit o informace: Aktuální stav najetých kilometrů? Servisní historii systému EGR? Nějaké nedávné práce na motoru? Konkrétní chybové kódy kontrolky kontrolního motoru? Kdy se příznaky objevily poprvé? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se vaše situace shoduje s mou a zda není třeba zkontrolovat i další součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

liliantaylor1 (Autor)

Děkujeme za odpovědi. Právě se na to podíval můj mechanik, ukázalo se, že diagnóza ukazuje na ucpaný katalyzátor, ne na EGR ventil. Hodnoty emisního testu byly hodně mimo. Zjistili, že katalizátor je úplně ucpaný a omezuje průtok výfukových plynů. To vysvětluje pokles výkonu a problémy s kouřem. Pro informaci: Poslední servisní prohlídka proběhla při 162000 km s kompletní kontrolou. V současné době je najeto 164013 km. Vypadá to, že jsem udělal ukvapené závěry ohledně recirkulačního systému. Příští týden nechám vyměnit katalyzátor. Mechanik mi nabídl 1200 eur za díly a práci. Alespoň by to mělo vyřešit všechny příznaky najednou.

(Přeloženo z Angličtina)

finn_ghost1

Děkujeme za aktuální informace o diagnóze katalyzátoru. Ve skutečnosti to dává dokonalý smysl, protože ucpané katalyzátory a problémy s EGR ventilem mohou mít u vznětových motorů velmi podobné příznaky. Během mé zkušenosti s opravou jsem si původně myslel, že mé příznaky ukazují také na EGR ventil, ale důkladná diagnostika motoru odhalila více problémů. Vámi uváděná cena 1200 eur je za kompletní výměnu katalyzátoru poměrně standardní. Když jsem si nechal vyměnit svůj, byla cena podobná a vyřešila srovnatelné příznaky: ztrátu výkonu, varování při kontrole motoru, nadměrné kouření z výfuku, špatnou spotřebu paliva. Jedno doporučení na základě mých zkušeností: nechte si při práci na výfukovém systému zkontrolovat EGR ventil a kyslíkové senzory. Tyto součásti jsou při poruše katalyzátoru často namáhány, protože emisní systém vozidla se snaží kompenzovat zablokování. Časový rámec mezi vaší poslední servisní prohlídkou a současnými problémy naznačuje, že k tomu mohlo dojít poměrně rychle. Po své opravě jsem začal pravidelněji sledovat protitlak výfukových plynů, abych případné budoucí problémy zachytil včas. Informujte nás o tom, jak oprava dopadla. Podle počtu najetých kilometrů by vám nový katalyzátor měl zajistit mnoho let bezproblémového provozu.

(Přeloženo z Angličtina)

liliantaylor1 (Autor)

Děkujeme za užitečnou zpětnou vazbu. Po výměně katalyzátoru se všechny příznaky zcela odstranily. V autoservisu se trefili do diagnózy. Můj motor opět běží hladce, bez ztráty výkonu nebo kouře. Celkové náklady vyšly přesně na 1200 eur. Během opravy zkontrolovali EGR ventil, jak bylo navrženo, a potvrdili, že funguje správně. Na součástech vznětového motoru nebyly zjištěny žádné podtlakové netěsnosti ani jiné problémy. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými příznaky, ačkoli problémy s EGR ventilem byly mým prvním podezřením, skutečně se ukázalo, jak je důležité získat správnou diagnózu, a ne předpokládat. Systém recirkulace výfukových plynů byl v pořádku a skutečným viníkem byl ucpaný kat. Auto se opět cítí jako nové. Děkuji, že jste mi pomohli tyto problémy lépe pochopit a nasměrovali mě ke správné nápravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena