Problémy s motorem Honda Legend: Kovy v oleji a ztráta výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a tohle mi zní opravdu povědomě. Podobný problém jsem měl tehdy se svou Hondou Accord z roku 2005. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, čím jsem si prošel, hrubý chod, ztráta výkonu a ty týkající se kovových kousků v oleji. Vzal jsem to do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl vadný servomotor ventilů. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 405 eur. Mechanik musel servomotor kompletně vyměnit. Po opravě auto opět jezdilo jako nové! Než ale uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit o to, kolik má váš Legend najeto kilometrů? Zaznamenal jste nějaké úniky oleje? Kdy jste naposledy měnili olej? Projevuje se hrubý chod motoru spíše za studena nebo za tepla? Tyto informace by pomohly lépe porovnat naše situace a možná vám dát konkrétnější radu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj Legend má najeto 146 598 km. Žádné úniky oleje jsem nezaznamenal a servis jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Hrubý chod je skutečně horší, když je motor zahřátý, zejména po cca 15-20 minutách jízdy. Nikdy předtím jsem tyto problémy neměl. Cena opravy, kterou jste zmínil, zní rozumně, pokud se ukáže, že jde o stejný problém. Zmínil se váš mechanik o nějakých preventivních opatřeních do budoucna? Opravdu doufám, že to nebude nic vážnějšího!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, tvé příznaky se teď ještě víc podobají tomu, co jsem zažila já, když ses podělila o tyto detaily. Můj Accord měl najeto asi 150 000 km, když se to stalo, takže jsme na tom stejně. Zvláště ten problém se zahřátým motorem mi něco říká, přesně takhle se choval ten můj. Když začne selhávat servomotor, má tendenci se to zhoršovat, jak se vše zahřívá. Můj mechanik mi vysvětlil, že teplo ovlivňuje elektronické součástky v servomotoru, takže se příznaky projevují výrazněji. Ohledně preventivních opatření vlastně ano! Můj mechanik doporučil častější výměnu oleje (každých 7 500 KM místo 10 000) a používání kvalitního syntetického oleje. Říkal, že to pomáhá snížit namáhání systému časování ventilů. Také doporučil poslouchat, zda se při startování neozývá neobvyklé tikání, to je prý často včasné varovné znamení. Od opravy jsem se řídil jeho radami a za poslední 2 roky jsem neměl žádné podobné problémy. Jen se ujistěte, že to necháte brzy zkontrolovat, čekal jsem příliš dlouho a ty kovové hobliny v oleji mohou způsobit další škody, pokud se to nechá bez kontroly. Oprava se rozhodně vyplatila, auto od té doby jezdí hladce jako po hedvábí. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Je velmi užitečné slyšet od někoho, kdo prošel stejnou věcí, zejména proto, že naše auta měla podobný počet najetých kilometrů, když se problém objevil. Tento týden to určitě nechám zkontrolovat, nechci riskovat další poškození, když tam ty kovové kousky plavou. Velmi oceňuji rady ohledně údržby, výměny oleje a používání syntetického oleje. To, že teplo ovlivňuje servomotor, dává smysl, vysvětluje to, proč se to po zahřátí chová víc. Od teď budu dávat pozor na ty zvuky tikání, které jste zmínil. Cítím se teď mnohem jistější, když vím, že to u vás dobře dopadlo. Upozorním svého mechanika, aby zkontroloval konkrétně servomotor. Pravděpodobně budu také pokračovat v častějších výměnách oleje, jakmile to bude opraveno, zdá se to jako dobrá pojistka proti budoucím problémům. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti! Dám vám vědět, co můj mechanik zjistí, až se na to podívám.

(Přeloženo z Angličtina)