Problémy s motorem BMW Z4: Problémy s pomalým režimem a kouřem

Ahoj! Minulý rok jsem měl docela podobný problém se svým BMW Z3 2004 (a také vlastním E46). Řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací na autech, i když nejsem profesionální mechanik. Tyto příznaky zní opravdu povědomě. Moje Z3 dělala to samé, kulhala, škubala a kouřila. Ukázalo se, že to byl uhlík nahromaděný ve spalovacích komorách, který způsobil problémy s předzápalem. Vzal jsem to do mé běžné dílny a tam důkladně vyčistili komory, vyměnili některé senzory a pak to běželo jako nové. Celé mě to stálo asi 425 Euro, ale stálo to za každou korunu. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vaší Z4? Jaký typ paliva obvykle používáte? Kdy jste naposledy dělali nějakou větší práci na motoru? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje Z4 má najeto 69222 KM a poslední servis byl asi před dvěma měsíci. Obvykle používám pouze prémiové palivo. Zajímavé je, že moje příznaky přesně odpovídají tomu, co jsi popsal u svého Z3. Kouření a škubání začalo docela náhle, možná před týdnem. Vlastně se mi ulevilo, když slyším, že váš problém byl vyřešen důkladným čištěním a výměnou senzoru, nikoli něčím vážnějším. Všimli jste si nějaké varovné kontrolky na přístrojové desce, než jste ji vzali dovnitř? Vidím kontrolku motoru, která se stále rozsvěcuje a zhasíná.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, tato výstražná světla byla rozhodně součástí mé zkušenosti se Z3. Kontrolka motoru se mnou hrála přesně tu samou hru zapnuto-vypnuto, super otravné! S podobným počtem najetých kilometrů jako vy to dává ještě větší smysl, když se pravděpodobně díváme na stejný problém. Když si vzpomenu na svou situaci, kouření bylo zvláště patrné, když jsem prudce zrychlil, že? To je vlastně to, co mě přimělo, abych to nechal zkontrolovat raději dříve než později. Trhání bylo také opravdu nepředvídatelné, někdy sotva znatelné a jindy pocit, že auto dostává záchvat. Vzhledem k tomu, že používáte prémiové palivo jako já, jsem ještě více přesvědčen, že jde o problém s hromaděním uhlíku. Poté, co vyčistili můj, byl rozdíl jako noc a den. V dílně se také zjistilo, že můj kyslíkový senzor je trochu roztřesený, což k celému zmatku přispělo. Vyměnili to spolu s čištěním uhlíku. Rychlý tip z mé zkušenosti, pokud to vezmete, požádejte je, aby zkontrolovali zapalovací cívky, když jsou u toho. Moje byly v pořádku, ale mechanik řekl, že tyto příznaky mohou někdy souviset i se selháním cívek. Je lepší všechno zkontrolovat, když tam jsou, víš? Oprava naprosto vyřešila moji Z3 a od té doby jede jako po másle. Dejte mi vědět, co nakonec zjistíte, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty užitečné informace! Máš pravdu, při prudké akceleraci je to kouření rozhodně horší a škubání je přesně tak nepředvídatelné, jak jsi popsal. Je to vlastně obrovská úleva, když slyšíte, že vaše Z3 měla podobné příznaky a nebylo to nic katastrofálně drahého na opravu. Vzhledem k tomu, jak blízko se naše situace shodují, podobný kilometrový nájezd, stejný typ paliva a identické příznaky, jsem si teď docela jistý, že mám co do činění se stejným problémem hromadění uhlíku. Určitě dám na vaši radu ohledně kontroly zapalovacích cívek. Je lepší být důkladný, když na tom pracují. Už jsem zavolal svému místnímu specialistovi na BMW a zarezervoval ho na příští týden. Určitě se zmíním o čištění uhlíku a kontrole senzoru na základě vašich zkušeností. Opravdu doufám, že to bude podobná oprava a cena jako ty. Pravděpodobně také nechám vyměnit kyslíkový senzor, protože to vypadalo jako součást vašeho řešení. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to cítit se mnohem lépe informováni o tom, s čím se mohu potýkat. Jakmile budu mít diagnózu a práci, budu vás informovat!

(Přeloženo z Angličtina)